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二、电机油冷结构 为实现以上油路,电机前后盖和机壳的结构如下图所示: 值得一提的是电机机壳的轴向油道采用了多个进出口的方式,这样油道的流阻比较小。 另外,对转子来说,采用了分两段加工后再焊接的形式(这个加工工艺可参考另一篇外文,介绍的是轴的摩擦焊工艺,需要的朋友可以加文末我的微信),转子的结构如下图...
上图左:扁线电机和圆线电机的性能对比 上图右:水冷和油冷的升温曲线 电控:SiC替代方案,展露性能优势 提升效率,降低功耗,缩减体积。随着电池800V高电压工作平台的推进,对电驱电控相关零部件提出了更高要求。 据弗迪动力相关数据,碳化硅器件在电机控制器产品的应用有以下优势: ...
多个第三硅钢片T3依次偏转叠置后,形成径向倾斜的冷却通道,可以使冷却油准确喷淋在绕组端部。相比之前专利方案该方案不仅节省了一种冲片规格还大大提升了冷却油的利用率。但该方案会导致局部流阻过大,尤其是电机下方冷却油需要从铁芯表面的第一流道流向槽底的第二流道需要克服重力作用,可能导致电机下方第二喷油孔流量...
电机油冷是指在机械设备中,通过油的循环流动,将电机内部的热量转移到外部散热,起到保护电机和延长使用寿命的作用。 二、电机油冷作用 电机工作时会产生大量热量,如果不能及时散热,将会导致电机内部温度过高,从而对电机造成损害。电机油冷的作用就是将电机内部的热量通过油的循环流动,转移到散热器或其他外部设备中去...
驱动电机油冷散热 油冷可直接接触驱动电机内部，是首选散热方式。驱动电机冷却系统主要可分为风冷和液冷两大类。风冷散热采用空气作为冷却介质，通过空气对流散热，其构造简单、成本低，运行维护方便，但冷却效果一般，主要运用于小功率级别的电动车。液冷散热又可以分为冷却水和油两种，水冷成本低且无污染，但由于电机内...
首先,来看一下我们要探讨的电机油冷的整体方案,其油路的走向如下图所示: 这个方案与传统方案相对,特殊的地方在于,在一般的定子水冷方案的基础上,增加了转子的冷却油路。冷却油从前盖流进机壳,在定子铁芯形成环形油路,由后盖汇集到转子内部,从转子内部到达前盖的出口。