这里的核心原因,还是在于法规的准入放宽。 在去年7月1日,允许量产车辆搭载电子外后视镜的国家标准——GB 15084-2022《机动车辆 间接视野装置 性能和安装要求》才正式实施。由此,才开始有厂商为了树立自己的科技化形象而进行“尝鲜”,搭载电子外后视镜,譬如阿维塔12、路特斯繁花等新车型。 懂车分暂无暂无车友圈1.2万车...
近年来,在不少概念车及量产车中,我们都能窥见这一技术的身影。然而,受法规所限,它一直未能正式亮相于道路之上。 好消息是,自今年7月1日起,电子外后视镜将正式获得合法上路资格。可以预见,随着政策的放开,配备这一新技术的车型将如雨后春笋般涌现。当然,围绕电子外后视镜,舆论中的质疑与观望态度并不少见,其中安全...
法规7月1日实施!华阳电子外后视镜助力汽车智能化升级 近日,根据全国标准信息公共服务平台发布信息,国家标准《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》GB 15084-2022新规将于2023年7月1日实施并全部代替GB 15084-2013。新规实施后,装载电子外后视镜(CMS)的车型将被准许合法上路。 作为国内电子外后视镜行业先行者,华阳通用...
其实早在五六年前，日本就已经通过了电子外后视镜的相关法规，允许汽车搭载电子外后视镜，取消传统后视镜。但因为当时全球汽车行业都钟情于传统外后视镜，而且电子外后视镜的制造成本居高不下，所以只有少数几家车企推出了搭载电子外后视镜的汽车。如今随着网联化、智能化、电动化时代的到来，电子雷达、360度监控摄像头...
参照最新的机动车间接视野装置以及安装间接视野装置的规定,电子外后视镜具有了合法的身份,且可以取代传统外后视镜,新的法规将于2023年7月份实施。新法规的颁布也意味着电子外后视镜在国内就要正式崛起了,大家的期盼也就要成真了。 其实早在五六年前,日本就已经通过了电子外后视镜的相关法规,允许汽车搭载电子外后视镜,...
欧洲法规方面主要有UN ECE R46-2016《关于间接视野装置及安装间接视野装置车辆认证的统一规定》和ISO 16505-2019《摄像头监视系统的人体工程学和性能方面的要求和试验程序》。美国NHTSA在2014年允许使用CMS,但不能完全取代传统玻璃反射镜。商用车方面特别开了绿灯,2019年1月起,可以试用5年,用CMS取代传统的玻璃反射镜...
电子外后视镜,相信大家并不陌生,近两年许多车企在推出新车时都有意为它们装备电子外后视镜,但受制于法律法规的限制,我们依然不可以看到这些装配电子后视镜的车型上路。 电子外后视镜 但现在可以了,我们从全国标准信息公共服务平台了解到,汽车电子后视镜CMS新国标GB15084-2022《机动车辆 间接视野装置 性能和安装要求》...
电子外后视镜,相信大家并不陌生,近两年许多车企在推出新车时都有意为它们装备电子外后视镜,但受制于法律法规的限制,我们依然不可以看到这些装配电子后视镜的车型上路。 电子外后视镜 但现在可以了,我们从全国标准信息公共服务平台了解到,汽车电子后视镜CMS新国标GB15084-2022《机动车辆 间接视野装置 性能和安装要求》...
说起来,电子外后视镜也并不算是什么新鲜的产物。早在30多年前,就已经出现了电子外后视镜的概念产品。而后,各国的法规逐渐对这项车辆配置进行开放,允许搭载电子外后视镜的车辆合法上路。 比如说奥迪e-tron,还有雷克萨斯ES等,都已经有搭载电子外后视镜的版本出现在一些国家和地区的道路上。而国内从7月1日起也对这...
事实上,电子外后视镜并不是一个新兴的技术,尽管在很多时候被人们定义为“噱头”,但主要受制于法律法规限制,即便许多汽车制造商已经先后掌握了该技术,但我们仍然见不到那些配备了电子外后视镜的车型上路。 近日,据全国标准信息公共服务平台公布消息显示,汽车电子外后视镜CMS新国标GB15084-2022《机动车辆 间接视野装置 ...