控制策略仿真分析电动汽车续航短是一个突出的问题,而能量回收技术对于增加电动汽车的行驶里程是比较有效的办法.文章根据制动强度来分配前后轮制动力以及电机制动力的比例,通过电机参与制动,进行能量回收.用MATLAB/Simulink与cruise软件联合仿真,仿真结果表明使用该控制策略的电动汽车取得了良好的能量回收的效果.doi:10.16638/...
为提高电动汽车制动时回收的能量,减少能源浪费,本文中提出了一种基于电子机械制动(EMB)系统的再生制动力分配策略。首先,根据制动踏板信号得到当前制动强度,结合前后轴制动力分配策略分别得到前轴、后轴制动力。然后以车速、电池SOC值和制动踏板行程为输入,再生制动占比为输出,创建模糊控制器,且以制动时回收能量最大化为...
为提高电动汽车制动时回收的能量,减少能源浪费,本文中提出了一种基于电子机械制动(EMB)系统的再生制动力分配策略。首先,根据制动踏板信号得到当前制动强度,结合前后轴制动力分配策略分别得到前轴、后轴制动力。然后以车速、电池SOC值和制动踏板行程为输入,再生制动占比为输出,创建模糊控制器,且以制动时回收能量最大化为...
电动汽车制动能量回收控制策略研究
提出了制动能量回收的最优控制策略,给出了仿真模型及结果,最后基于仿真模型及XL型纯电动车对控制算法的效果进行了评价。 关键词:制动能量回收电动汽车镍氢电池Simulink模型 电动汽车(EV)的研究是在环境保护问题及能源问题日益受到关注的情况下兴起的。在EV性能提高并逐步迈向产业化的过程中,提高能量的储备与利用率是...
【摘要】分析电动汽车制动能量回收的制约因素,综合汽车制动动力前、后轮制动力分配,电机制动与机械制动并行控制和电池耐受性分析,提出了制动能量回收的联合控制策略。基于Simulink和Cruise软件平台进行了系统建模和联合仿真。结果表明该联合控制策略能够实现法规制动条件下的制动能量回收,回收率达13.7%,提高续驶里程16.4%。
纯电动汽车能量回收的复合制动控制策略已经在实验室和实际车辆中得到验证。相关实验研究表明,采用复合制动技术可以显著提高能量回收效率,将能量利用率提升至30%以上,以延长续航里程。同时,这种控制策略也可以提高制动系统的可靠性和安全性。 2.经济可行性 纯电动汽车能量回收的复合制动控制策略虽然具有一定的成本,但潜在的...
电动汽车制动能量回收控制策略的研究 摘要:电动汽车的驱动电机运行在再生发电状态时,既可以提供制动力,又可以给电池充电回收车体动能,从而延长电动车续驶里程。对制动模式进行了分类,并详细探讨了中轻度刹车时制动能量回收的机制和影响因素。提出了制动能量回收的最优控制策略,给出了仿真模型及结果,最后基于仿真模型及XL...
纯电动汽车驱动与制动能量回收控制策略研究 纯电动汽车驱动与制动能量回收控制策略研究 摘要:随着环境保护理念的普及和汽车产业的高速发展, 纯电动汽车作为一种零污染、零排放的交通工具逐渐成为人们 关注的焦点。纯电动汽车的驱动和制动系统的能量利用效率, 对于提高纯电动汽车的续航里程具有重要意义。本文围绕纯电 动汽...
摘要:为了提高电动汽车再生制动能量回收率,缓解电动汽车给人们带来的里程焦虑问题,以某款纯电动汽车为研究对象,在分析电动汽车制动时出现的情况和符合法规要求的基础上,设计了一种基于I曲线、ECE法规的切线以及f线的复合制动力分配策略,确保汽车在制动过程中的安全性和稳定性。首先搭建以制动强度、车速、电池荷电状态(...