我们基于 东南亚主要摩托车市场为存量市场的中性假设,以 18-22 年摩托车销量的平均值作为稳态 销量,对电动渗透率进行估计,从而测算东南亚主要摩托车市场油转电带来的电动两轮车 市场空间。东南亚对电动两轮车的政策支持有望驱动电动渗透率持续提升,我们测算 23 年 摩托油转电将带来 71 万辆电动两轮车增量,27 年将...
我们预计新国标带来的超标电动车 替换需求将在 23-24 年持续贡献部分增量,但年增量有限,原因主要为:(1)我国电动两 轮车保有量前十的省份中过半数过渡期截止日在23年及之前(;2)部分地区过渡期有延迟, 我们预计其换购量先高后低,22 年后新国标替换进程趋缓;(3)过渡期与自然使用寿命有 重合,电动自行车整车置...
综上我们预计国内电动两轮车需求自 24 年以后平稳增长。基于以下假设:(1)考虑到各省 市新国标执行情况,假设新国标替换需求在 2022 年达到高峰,后续由于各地政策执行节奏 差异(部分省市过渡期延长,延长前已有替换需求释放,我们预计过渡期内换购量先高后 低,22 年后新国标替换进程趋缓),以及新国标过渡期与整车自然置...
综上我们预计国内电动两轮车需求自 24 年以后平稳增长。基于以下假设:(1)考虑到各省 市新国标执行情况,假设新国标替换需求在 2022 年达到高峰,后续由于各地政策执行节奏 差异(部分省市过渡期延长,延长前已有替换需求释放,我们预计过渡期内换购量先高后 低,22 年后新国标替换进程趋缓),以及新国标过渡期与整车自然置...
05-13 年中国城镇化进程 加快、城镇居民收入高速增长,城镇短线出行需求快速增长,带动电动两轮车需求高增。 13-19 年中国电动两轮车市场步入发展稳定的成熟期,年产销量维持在 3500 万辆上下。 19-22 年,新国标带来的替换需求是主要驱动力,2018 年发布(2019 实施)新国标对电动 两轮车进行了明确的分类并对其规格...
05-13 年中国城镇化进程 加快、城镇居民收入高速增长,城镇短线出行需求快速增长,带动电动两轮车需求高增。 13-19 年中国电动两轮车市场步入发展稳定的成熟期,年产销量维持在 3500 万辆上下。 19-22 年,新国标带来的替换需求是主要驱动力,2018 年发布(2019 实施)新国标对电动 两轮车进行了明确的分类并对其规格...