“7·23”甬温线事故:风雨交加中的悲剧 大家好,今天,我们要揭开一段尘封的历史,那是一段辛酸又悲壮的时光,讲述中国高铁运营以来最严重的铁路事故——“7·23”甬温线事故。 天灾人祸,双重打击 距今已经12年了,但“7·23”甬温线高铁事故的惨烈依然让人心有余悸。D3115次列车和D301次列车在温州南站附近发生追...
2011年甬温线高铁追尾瞬间的真实影像,救援的过程遭到无数质疑,而新闻发布会更是让人哭笑不得。当时媒体都喊着让高铁等一等,于是后来所有的高铁都被降速运行,一直到今天还有许多高铁路线的车速没办法提上去,这究竟是好事还是坏事,直到现在也说不清楚 - 历史大爆炸于202
2011年是高铁多灾多难的一年，这一年铁道部主要领导人“刘志军”被双规，在同年7月甬温线浙江省温州市境内，发生动车组列车追尾事故，震惊中外，史称“7·23甬温线动车事故”，造成40人死亡、172人受伤。事件经过 事故发生地点位于甬温线永嘉站至温州南站间下行线三段。2011年7月23日19：30，温州南站附近遭遇雷击...
高铁追尾有多恐怖?时速350km的列车,遇到紧急情况该如何刹车? 2011年7月23日晚20点30分05秒,北京南开往福州的D301次列车,与杭州开往福州南的D3115次列车,发生了严重的追尾事故。事故确认有6节车厢脱轨,造成40人死亡,200多人受伤。这就是7·23甬温线特别重大铁路交通事故。
高铁至暗时刻 斗转星移，距离高铁甬温线事故已经十年之久。2011年7月23日，本是再平常不过的一天，而对中国高铁而言，那一天却是至暗时刻。甬温线是一段从宁波到达温州的高铁线路，全长282.38公里，动车最高运行速度为250km/h。当然，这个速度并不是中国高铁最快的，在这一天以前，京津城际高铁、郑西高铁等...
2011年7月23日，甬温线温州市境内发动车追尾事故，一下子成为爆炸性事件，事故发生后紧急召开新闻发布会，而作为当时新闻发言人的王勇平因为在发布会上说了一句“至于你信不信，我反正信了”被推上风口浪尖。如今再重新回顾梳理当年的事件，似乎有不同的理解和感受，从后来的情况看，王勇平好像并没有因此受很大影响...
2011年7月23日20时27分,在浙江温州路段的甬温线,有两辆动车发生特大追尾事故,事故共造成40人死亡,200多人受伤。 动车事故发生之后,有一部分伤者被送到当地一家叫温州市手足外科医院,进行救治。该医院就在动车事故附近,事发一个小时后,首批伤者被送到这里,他们的伤情多为骨折。 其中有一名叫蔡江河的伤者,事发...
温州高铁追尾事件：为什么要埋掉车头 --- 甬温线埋车头的说法不属实。当时为使汽车吊进入场地作业，须对桥下场地进行清理。在救援过程中，桥上有三节车厢挤压在一起，为使救援人员对中间一节受挤压变形严重的车厢进行彻底搜救，必须把两端车厢移开。按救援方案，要在桥下使用大吨位汽车吊，才能将两端车厢移开。所...
从723甬温高铁事件看市场经济 放弃市场经济体制,恢复市场调节下的计划经济 ——甬温高铁事件看市场经济 每听到最后才被救2岁多的小伊伊的报道,我不禁眼润湿了,流泪了,联想到:两车追尾的瞬间,三十九条鲜活的生命就没有了,我们的小伊伊也没有了亲爱的父母,可是太小的伊伊抱着护士:妈妈,我还以为你不要我了。