报告还预测,到2050年生物LNG燃料的平均成本将比目前价值下降30%,这主要是由于大规模厌氧消化生产生物甲烷的成本降低。这使得生物LNG成为最廉价的可持续替代船用燃料之一,对比生物甲醇和电制燃料,包括电制氨和电制甲醇。 此外,报告强调,航运业采用生物LNG燃料将与生物甲烷在其他部门的广泛使用有关。这将需要制定生物甲烷...
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在发电领域,液化空气生物质LNG可以替代传统的煤炭、天然气等化石燃料,减少碳排放和环境污染。在供热领域,液化空气生物质LNG可以替代传统的燃油、煤炭等化石燃料,提高供热效率和环保水平。在交通领域,液化空气生物质LNG可以作为清洁燃料替代传统的柴油和汽油,从而...
生物LNG其实就是液化甲烷,杂质含量极低,只需进行少量调整或者不做任何改动就可用于现有的LNG发动机,并且可利用现有的LNG基础设施进行运输、存储和加注,因此可以轻松便捷地用作添加类燃料(drop-in fuel)。 生物LNG已有成功的商用案例。今年11月,道达尔在鹿特丹完成了迄今为止世界上最大的LNG加注作业,向达飞超大型集装...
这70个港口能加注生物LNG 旨在推广船用LNG燃料市场应用的多部门产业联盟SEA-LNG近日表示,现在全球近70个港口,包括新加坡、鹿特丹和美国东海岸,可以为船舶提供生物LNG(bio-LNG)供应。 SEA-LNG的在线工具Bunker Navigator显示,除LNG运输船外,总共有355艘LNG动力船舶无需任何改装就能够使用生物LNG作为即用型燃料(drop-in...
业界人士认为,马士基从甲醇转向LNG是在绿色甲醇供应和成本双重挑战下的不得已之举,而其布局生物LNG是为了在2040年提前实现净零排放目标——2022年,马士基宣布,其实现净零排放目标的时间要比2050年提前整整10年。 马士基能源转型部门负责人Morten Bo Christiansen曾表示:“目前绿色甲醇市场处于起步阶段,且燃料的供应十分...
生物LNG:船用替代燃料的“潜力股”#真仪话氢能#生物LNG#绿色燃料#船用替代燃料#沼气#绿色天然气#生物天然气, 视频播放量 438、弹幕量 0、点赞数 3、投硬币枚数 0、收藏人数 1、转发人数 0, 视频作者 真仪话氢能, 作者简介 氢能|绿色燃料|投资|产业经济学博士|氢能研
此外,我们最近还委托CE Delft开展了一项研究,经分析得出结论:生物LNG相对于其他低碳和零碳燃料,例如绿色氢和氨,可能更具商业竞争力。相比于这些燃料,生物LNG具有明显的商业优势,因为现有的LNG基础设施亦可用于运输和加注生物LNG。 「记者:对于加快推广生物LNG在航运业的应用,您有何想法和建议?」 ...
建造50-60船,布局生物LNG! 近日,马士基公布了其今年第二季度财务业绩,此外该公司还透露将继续执行船队更新计划。将在2026年-2030年间通过新造船以及期租的方式获得80万TEU的双燃料的新船。 马士基公布第二季度财报:增势更强劲 得益于海运业务盈利能力的提升、...
他还报告称,FuelEU Maritime正在鼓励向生物LNG转变,因为根据新法规,从全生命周期的角度来看,生物LNG有可能被视为碳中性,具体取决于生产途径。 生物LNG生产正在加速,预计未来三年欧洲的供应能力将增长四倍,从10个液化工厂增加到40个。 与此同时,Schaap表示,...