现代舰船普遍采用球鼻艏结构设计，其形状多种多样。虽然球鼻艏看似给舰船头部增加了一个“大鼻子”，但不同舰船的这一“大鼻子”形态各异，展现出多样化的设计和结构。► 球鼻艏的多样性 现代舰船的球鼻艏形状多样，如水滴型、撞角型，横剖面面积曲线形式各异。例如，有些球鼻艏从前面看像水滴，被称为水滴型...
球鼻艏是一种船舶艏部的设计形式，其特点是艏部呈现出圆润的球状或半球状，相比传统的尖头或平底艏，球鼻艏的前部更加圆滑，没有尖锐的边缘，造型更加流线型。球鼻艏的设计形式可以分为完全球鼻艏和半球鼻艏两种，其外形可以根据具体的船舶类型和用途进行调整和优化。球鼻艏的设计基于流体力学的原理，其主要优势...
船首部在水面以下的那一块球状凸起，英语里被称为“Bulbous Bow”，直译过来就是“形似球体的船艏部分”。这个名称在中文里被译为“球鼻艏”，又被称为“球型艏”，简称“球艏”。而这个球状的突出部分，根据其形状，被称为“球鼻”，其设计形式多样，包括水滴形、撞角形和圆筒形等。球鼻艏的设计理念，自20...
非航运圈的人常常好奇，远洋船船头上那个形似球体的突出物究竟是何方神圣。它正是我们所说的球鼻艏，又称Bulbous Bow，顾名思义，其形状如同一个球体，装设在船首位置。球鼻艏，设计目的是减少航行阻力。谈及船舶航行，水面波浪的产生在所难免。船首与船尾各自形成一组波系，每组又包含横波和散波。横波方向大致...
为了降低油耗，许多集装箱船公司纷纷根据自身运营情况对船舶进行球鼻艏改装。改装方式包括将肥胖型球鼻艏改为扁瘦型以减小摩擦阻力，或调整球鼻艏高度轮廓以适应低速航行，从而减小兴波阻力。改装后，船舶油耗可降低约4%，这一笔不小的开支对船东而言具有显著的经济效益。◇ 市场行情与改装策略 然而，随着集装箱...
就是球鼻艏产生的波跟其他波产生叠加,相当于是,你的波峰遇到了他的波谷——抵消了。 ▲船前进时,如果没有球鼻艏,则波往上爬,冲击船头,形成很大阻力。 ▲逐渐加长球鼻艏,其形成的波与另一个波互相抵消。 船并非以一个恒定的速度航行,而航速的...
球鼻艏（Bulbous Bow）是一种专门设计用于减少船兴波阻力的结构，它通常被安装在船头位置。现代船只广泛采用球鼻艏，如福特号航母。然而，在早期的船舶中，这种配置并不常见（例如，泰坦尼克号就未配备球鼻艏）。现代科技的发展让这种设计在包括大型军民船只在内的各种船舶中得到了普及。以美国福特号航母为例，其巨大...
一、球鼻艏的由来 泰坦尼克号复原图 早期船舶是没有球鼻艏的,比如上图所示1911年下水的泰坦尼克号游轮。泰坦尼克号可以说代表当时造船工艺的最高水平,这么先进的船舶都没有采用球鼻艏,那球鼻艏是何时发展流行开来的呢? 相传很早以前,有一艘商船在海上航行时触了礁,利斧般的船首被擅...
球鼻艏的流动状态改变 通过引入球鼻艏，我们可以有效地改变这种流动状态，降低驻点处的压力，从而减小兴波阻力的影响，使船舶在航行时更加节能、高效。这一设计理念的提出和应用，无疑为现代船舶的设计和性能优化带来了革命性的变革。现代船舶设计的演进 直线船首产生的波浪会导致持续的能量损失，这是否意味着我们可以...
一般为2种:一是将肥胖型球鼻艏改为扁瘦型球鼻艏减小摩擦阻力,二是改变球鼻艏高度轮廓以适应低速航行,减小此种情况下的的兴波阻力。据说改装之后船舶油耗能降低4%，这可是一笔不小的开支。既然集装箱船没有必要跑那么快，所以有一段时间有些集装箱船船东在造船的时候，直接就取消船头的球鼻艏。反正造出来的...