据市场反馈，欧线舱位供应充足，货量有限，装载率下降，供需基本面双重承压，船司不得不降价揽货。以马士基报价为例，12月下旬上海-汉堡报价为2700美元/TEU和4800美元/FEU，目前将1月下旬运价调降至1900美元/TEU和3400美元/FEU，降幅高达30%。而同期集运主力2502合约跌幅接近25%，贴近现货运价变动幅度。集运主力EC250...
8月现货运价回落压力加大 “7月下旬，欧洲航线供需关系基本保持不变，货量环比未增长而新交付运力大增，加之部分班轮公司下调运价以揽收更多货物，因此运价稳中有跌，出现较明显的见顶缓慢回落的迹象。”吴勇表示。据其介绍，8月周度运力达到 23.60万TEU，较7月上涨4.8%。各班轮公司8月的舱位线上平均报价为525...
至少目前，集装箱现货运费已经稳定下来。他表明，尽管运费没有大幅下降，但受6月份美国海岸码头工人停工威...
现货运价依然处于下行通道并且预期持续至年后至少2周左右,马士基已经调降针对长协的旺季附加费PSS,从而进一步打开现货运费的下行空间;后续现货端需要关注现货运价探底的速度和实际的底部空间,以及节后2-3周预计逐步启动的复工复产能否带来的货量回归继而支撑运价企稳。新联盟将在2月上旬运行,相关定价策略也会逐步清晰。预计...
现货运价持续下调，集运期价承压回落，集运欧线收盘主力跌8.70%｜集运欧线机构要评 2025.2.5 中信期货：线上运价降低关税增加，预计运价持续降低【震荡偏弱】现货下行叠加关税政策影响，欧线收跌8.7%，假期期间现货运价整体回落，MSK、MSC、CMA 线上运价均调降至3000美元/FEU以下，美国对我国商品10%增加的关税同时...
此外，看向现货运价表现，她表示节后3月现货运价经历了两轮调降，目前仍处在下跌通道中。其中，SCFI欧线报价已经连续5周下跌，3月1日发布的SCFI欧线报2277美元/TEU，环比下跌9.2%，跌幅进一步扩大。马士基于3月4日盘后发布的3月下旬上海——格但斯克的开盘价，其中大柜下调至2850美元/TEU。在淡季填舱诉求主导叠加...
分析师和客户似乎越来越认为,联盟重组已成为近期现货运价下跌势头的关键因素,而且可能超过红海危机的影响。 DSV首席执行官Jens Lund指出,自2月1日起生效的新联盟引发了激烈竞争,是目前导致集装箱运价下降的主要原因。 DSV首席执行官Jens Lund在业绩发布会上表示,“目前推动运价下降的是四大联盟,而不是红海危机。” ...
现货市场实际表现承压 雷悦表示，随着货量逐步季节性走弱和加班船运力增加，现货运价持续回调，第32、33、34周的大柜报价平均值分别是8230美元、8000美元、7700美元，目前还需要观察第35周大柜报价均值对7500美元水平的考验。据车美超介绍，现货市场调研显示，部分船司为保障舱位利用率，选择缩减航班，由之前的周班改...
1.现货运价:SCFI欧线运价环比下行6.3%至2134美金/TEU,连续第7周回调,较1月中旬的最高位累计下跌31.2%。线上价格方面,马士基进一步调降wk12线上报价而后逐步回调;其他船司跟进,小柜价格基本向马士基收敛,大柜仍高于3000美金;CMA上调wk13/14大柜价格至4077。3月6日出现首艘船舶受胡塞武装袭击,船员死伤;该事件或将...
现货运价继续上涨 Drewry世界集装箱指数(WCI)(截至6月27日)周环比上涨4%,至5318美元/FEU。与去年同期相比上涨了256%;较2019年疫情前1420美元/FEU的平均水平高出274%。 自5月份以来,WCI分别上涨“+1%、+16%、+11%、+16%、+4%、+12%、+2%、+7%和4%”。正如预期,本周集运现货运价继续温和上涨。随着班轮...