地理书中的台湾海峡,因“狭管效应”而著名,与北大西洋百慕大三角,非洲西南端好望角共同称世界三大风口🌊#地理 #台湾海峡 #旅游 - 清凉地理°于20240321发布在抖音,已经收获了6581个喜欢,来抖音,记录美好生活!
狭管效应，又称为峡谷效应，是指地形峡谷对气流的影响，当气流由开阔地带流入地形构成的峡谷时，两侧高大地形有阻挡削弱风力的作用，从而风加速流过峡谷，风速增大。
达坂城东西两侧的高大山脉就像是城市里的两幢高楼，从而使达坂城所在的峡谷产生了强烈的“狭管效应”，这里的风力十分强劲，被称为“老风口”。一方面，达坂城一年中的大风日数超过160天以上；另一方面，达坂城地区的风力十分强劲，强劲的大风甚至能够把火车吹翻。2007年2月，由乌鲁木齐开往阿克苏的5807次旅客列车就曾因...
与轨行区相连。当列车进出站时，活塞效应使轨行区的风进出车站，最终通过狭长的出入口排进或者排出。
不是。是因为地铁隧道中安装了大功率的隧道风机和新风风机的原因。隧道风机用于强制通风，发生故障时向外...
你这种想法和永动机想法差不多，我敢保证你就算成功建成了项目，你那发电机发的电能肯定不够冷冻需要的能源，因为你的构想其实是一个能量循环体，在这个循环的过程中将有大量的能量损失，不如冷冻过程中将有部分能量转化为热散失掉，发电机发电过程中也有热损等等 ...
这种“狭管效应”不仅仅存在于城市的建筑物之间,也存在与自然界中。比如,位于我国新疆天山山脉东侧山脚下的达坂城就是一个存在天然“狭管效应”的地区,达坂城的西部是高大的天山山脉,往东是博格达山,从西两侧的山脉都呈西北东南走向,并呈平行状分布,达坂城所在的地区形成了一个西北东南走向的峡谷。
这种原理通风就是活塞效应通风。活塞风量的大小与列车在隧道内的阻塞比、列车行驶速度、列车行驶空气阻力系数、空气流经隧道的阻力、空气的压缩比，含湿量等因素有关。利用活塞风来冷却隧道，需要与外界有效交换空气，因此对于全部应用活塞风 来冷却隧道的系统来说，应计算活塞风井的间距及风赶时井断面授...
从吐鲁番到乌鲁木齐翻天山,经过百里风区,受西伯利亚寒流及天山垭口“狭管增速”效应影响,大风频繁,横风较大,方向发摆,只能牢牢握住方向盘,从未经历过值得记录#我的旅行日记 #百里风区 - 侣行漫记于20230922发布在抖音,已经收获了1.8万个喜欢,来抖音,记录美好生活
画线句不能删去因为其一就不清楚当今多个发达国家不允许建造高层建筑的原因其二就不能引出下文对狭管效应的说明