当然，Robotaxi能否大规模落地，不光与自动驾驶技术成熟与否息息相关，也离不开整车成本下探。目前，以特斯拉为代表的车企可凭借垂直整合，压低整车制造成本，而与百度为代表的科技公司也通过不断迭代，尽可能压低车辆的成本。反观文远知行等创业公司由于缺乏必要的资金以及供应链资源，迟迟难以压低Robotaxi产品的成本，目...
某种程度上,如我们上文所述,整个行业对Robotaxi大规模落地的态度,也在从激进变得理性。 很重要的一部分原因在于,技术之外,政策监管、成本、运营及服务、市场接受度等要素,也是Robotaxi落地过程中的重要变量。 聚焦到中国市场来看,2021年底是一个重要拐点。 这年10月,北京市智能网联汽车政策先行区开放了自动驾驶无人...
除CyberCab外，特斯拉还发布了无人驾驶货运车RoboVan（无人驾驶厢式货车），可承载20人以及运货。RoboVan出行成本可以大幅降低，每英里约10~15美分。不过，此次发布会内容还是以马斯克画的“饼”为主，对于Robotaxi何时能够提供服务、收费标准、全球各大市场推出计划、盈利拐点、发生安全事故如何处理等市场关心的“干货...
成本的下降也在为Robotaxi打开远期市场空间贡献力量。罗兰贝格方面表示,对Robotaxi单位服务成本下降持有乐观的预期,预计2030年前后将降至1元/公里以下,而部分产业先行者能低至0.7~0.8元/公里。整体而言,降本的关键在于整车制造成本、安全员成本、其他运维成本的优化。随着自动驾驶技术方案完善、核心硬件供应链成熟,预计至...
3 商业化拐点临近,萝卜快跑们还需加速 其实从Robotaxi运营的角度出发,“跨越式”路线和“渐进式”路线的目标高度趋同,都致力于给消费者提供完全自动驾驶、高安全性等体验。 之所以目前“跨越式”路线走得更远,主要是因为其依赖高精度地图,并且可在单一场景实现车路协同,显著提升了无人车在复杂路况下的应对能力。这...
3月底，特斯拉已经向北美部分用户推送了FSD V12的最新版本，新版本摘掉戴了3年多的“Beta”版帽子改为“Supervised”，特斯拉在推送日志中称，新版本的FSD在人类监督下几乎可以在任何地方驾驶，业界普遍认为，此次更新意味着特斯拉的智驾能力即将迎来拐点。近期，马斯克的公开发言也基本都是关于自动驾驶，4月6日，他在X...
商业化拐点临近,萝卜快跑们还需加速 其实从Robotaxi运营的角度出发,“跨越式”路线和“渐进式”路线的目标高度趋同,都致力于给消费者提供完全自动驾驶、高安全性等体验。 之所以目前“跨越式”路线走得更远,主要是因为其依赖高精度地图,并且可在单一场景实现车路协同,显著提升了无人车在复杂路况下的应对能力。这也...
“2023年,我曾经提出,全无人自动驾驶车的成本低于40万元就是拐点。前些天,我看有企业已经推出一款20.46万元的量产车型,L4以上全无人驾驶,至少成本是满足了,那么商业化路径就有重大突破的拐点。5年内以10万辆为目标,在中国现在大的政策环境、技术迭代能力以及制造能力下,是很有可能的。”T3出行CEO崔大勇日前在一次...
业内人士：自动驾驶商业化拐点或尚需时间 蘑菇车联副总裁吕斌接受《科创板日报》记者采访表示，“特斯拉推出Robotaxi服务标志着该行业的一个重要发展里程碑。”“特斯拉发布Robotaxi，会很大程度上助力这一新兴行业应用的普及和用户接受度。”创道硬科技创始人步日欣也对《科创板日报》记者表示。“但在今天的发布会上，...
商业化拐点临近,萝卜快跑们还需加速 其实从Robotaxi运营的角度出发,“跨越式”路线和“渐进式”路线的目标高度趋同,都致力于给消费者提供完全自动驾驶、高安全性等体验。 之所以目前“跨越式”路线走得更远,主要是因为其依赖高精度地图,并且可在单一场景实现车路协同,显著提升了无人车在复杂路况下的应对能力。这也...