挑战使用习惯 这辆新款特斯拉Model 3的外观和内饰看似没什么变化，其实改变惊世骇俗，在挑战现有的使用习惯，重新建立新的使用习惯。例如，取消了灯光、雨刷和换挡拨杆，全部用触摸按键和屏幕操作取代。但是，取消后排中央隐藏头枕，取消超声波雷达和毫米波雷达……这些都是纯纯的降本增效了。那么关于这辆车的驾驶品质...
新款方向盘和特斯拉车标挺像的，三九点的快捷键也更多了，操作起来应该会更方便。等会！那是。。。转向灯？！和Model S一样，新款Model 3也把转向灯功能集成在方向盘上了。不是我说，今后路上遇到变道不打灯的Model 3，或者打左往右的概率会指数上升。你在Model S上搞这个也就算了，毕竟百万级的车，本身带着...
还有车尾的取消了 T 字形车标，换成了 Model S 同款的 TESLA 的字母车标。在打开后备箱时，整个尾灯会随尾门一起开启，再也不会像旧款那样分成两段了。新款 旧款 在车型配置上，高性能的 Model 3 Performance 暂时缺席，取而代之的是双电机长续航版回归，和单电机标准续航版形成中、低搭配。新款的单电机标...
这辆新款Model 3安装的就是APU芯片,内置AMD Radeon Vega 8显卡,图形处理性能与索尼PS5相当,所以马斯克说,在这辆车上玩PS5的3A大作,绝不是问题。 之所以这么做,实际上是因为特斯拉对图形处理能力的强大需求。ARM架构的芯片无论多强,都不能满足特斯拉的现有需求。原因很简单,因为这辆新款Model 3上的雷达传感器几乎为...
外观方面，大体来看，新车和现款车型差不多，主要变动的地方是前脸。灯组的造型更加狭长，内部是矩阵式LED灯源，和这现款车型区分开来。此外，新车前保险杠也重新做了设计，观感上更加激进，运动感增强。其他方面的设计没有太多可说的，特斯拉的车标依旧位于引擎盖上，前唇突出，还是大众喜欢的跑车设计。侧面来看，车身...
车身侧面简洁，变化也不大，主要是车尾部分新款特斯拉Model 3将Logo更换为和特斯拉Model S/X一样的“TESLA”英文标识，辨识度变得更高了，也有很多人觉得这样的设计会比车标显得更有档次，而尾灯则采用集成式设计，模组均集中在后尾门部分，整体看上去也是比较精致的。不过对于新款特斯拉Model 3的外观，并不是大多数...
特斯拉Model 3焕新版的尾部在细节方面的调整,主要集中在尾灯和后保险杠造型方面。与老款车型相比,新款车型采用了一体式“C”形尾灯,看起来更加精致。此外,车尾的车标也从LOGO变为了拼写的TESLA字样。后保险杠还配备了更加张扬的扩散器,增强了车尾的辨识度和运动性。
还有车尾的取消了 T 字形车标,换成了 Model S 同款的 TESLA 的字母车标。 在打开后备箱时,整个尾灯会随尾门一起开启,再也不会像旧款那样分成两段了。 新款 旧款 在车型配置上,高性能的 Model 3 Performance 暂时缺席,取而代之的是双电机长续航版回归,和单电机标准续航版形成中、低搭配。
车尾部分最明显的变化就是这个尾灯变成了一个C字形的一体尾灯，也就是说后盖打开的时候，整个尾灯也会起来。还有一点，就是特斯拉的车标，变成了后面在车牌上面展开的。再一个就是加了个双电机版，之前国产版是没有双电机版的。车内部分的话，很多人关心的问题是内饰的变化以及静谧性，方向盘的变化等等。首先是更...