单从悬架结构以及底盘的防护来看，小鹏P7与特斯拉Model 3似乎相差不大，甚至在某些地方选用的材料更有优势。蔚来 ES8 蔚来ES8作为一款纯电动汽车，采用的底盘结构自然会与传统动力汽车存在区别，而且新车还支持可拆卸电池的换电模式，并搭载了同级少见的空气弹簧，关注度一直很高。蔚来ES8前悬架为双叉臂式独立结构，后...
1、特斯拉：的确是辅助驾驶领域的开山大佬，但说实话现款的3和Y都是N年前的老车型了，技术一直没有升级，你不花32000块买EAP也就是增强版辅助驾驶包，标配就只有ACC，而64000的FSD，关键的两项功能国内还没开通，所以在国内，它没啥实质性的优势；2、蔚来：堆硬件贼强，研发贼狠...光一颗500米超远距离探测...
当然,小鹏的功能体验超过特斯拉是有一些前提条件的。 首先从路径上来说,小鹏是以硬件驱动的智能驾驶技术,在小鹏P7上只能做到高速封闭道路场景的导航辅助驾驶,而小鹏P5则有能力做到城市级的导航辅助驾驶,关键原因就在于P5多了两颗激光雷达。而特斯拉更多是软件算法驱动的,依靠视觉感知+AI学习的方式,去实现高阶智能驾驶。
本篇报告从多个维度对特斯拉和新能源造车新势力理想、蔚来、小鹏进行深入比较,包括创始人和高管团队维度、融资历程维度、品牌理念/公司文化维度、用户运营维度、渠道投放维度、技术布局维度、生产维度、产品规划维度等。 特斯拉核心要点总结 1.马斯克创业复盘:科技明...
理想: 强项:能烧油,大六座,舒适性豪华感强。车机智能程度不错,和小鹏基本持平。近期刚改款性价比超高。有内燃机不怕冬季电池性能衰减。 弱项:相对来说动力差于纯电车型,很少充电的情况下使用的油耗成本不算特别低,辅助驾驶功能也不及蔚来,更不及小鹏和特斯拉。完全舒适性的设计取向不能吸引对性能有向往的年轻人...
单从悬架结构以及底盘的防护来看,小鹏P7与特斯拉Model 3似乎相差不大,甚至在某些地方选用的材料更有优势。 蔚来ES8 蔚来ES8作为一款纯电动汽车,采用的底盘结构自然会与传统动力汽车存在区别,而且新车还支持可拆卸电池的换电模式,并搭载了同级少见的空气弹簧,关注度一直很高。 蔚来ES8前悬架为双叉臂式独立结构,后悬架为...
小鹏：当年的蔚小理，三个造车新势力，似乎小鹏已经在慢慢掉队，相对蔚来和理想它的价格还算良心在20万左右，最贵的车型小鹏G9最高售价46.99万。但是看到小鹏的产品我只想说虽然车型不多我却感觉很杂，没有一个拿得出手的主力车型，每款车都只有小几千辆的月销售量。貌似在紧凑型轿车，中型轿车，紧凑型SUV，中...
5.自动驾驶方面,理想One目前除了有ACC和车道保持外,还能实现打灯变道。不过在未来升级潜力方面,理想One比较弱。一方面是传感器较少,只有18个。特斯拉ModelY有21个,蔚来ES6有25个,小鹏P7更多。 另外理想One前摄像头是单目,其余几款都是三目。单目和三目,类似手机单摄和三摄,三摄会有不同焦距和广角的镜头,汽车“...
无论是蔚来、理想还是小鹏,国产新能源车的挑战仍然接连不断。 1、特斯拉的销售和品牌认可度全面碾压这三家公司。 2、中概股的系统风险仍然存在。有些人就是过不了中概股这个心理门槛可以理解。 3、其他传统车企的快速转型可能会很快重新取得优势。 4、其他国内企业的步步紧逼,例如威马也启动了IPO进程,不过不会在...
单从悬架结构以及底盘的防护来看,小鹏P7与特斯拉Model 3似乎相差不大,甚至在某些地方选用的材料更有优势。 蔚来 ES8 蔚来ES8作为一款纯电动汽车,采用的底盘结构自然会与传统动力汽车存在区别,而且新车还支持可拆卸电池的换电模式,并搭载了同级少见的空气弹簧,关注度一直很高。