正确答案:在电控点火系统中,通过增加爆燃传感器检测是否发生爆燃及爆燃程度,并根据判定结果对点火提前角进行反馈控制。反馈 收藏
当燃气混合物的压力和温度过高时,燃气混合物的点火反应速度会变得很快,从而增加了爆震的发生概率。因此,在发动机设计中需要合理设计气缸的散热系统,以控制燃气混合物的温度,并在气缸内设置合适的热隔离装置,以减少燃气混合物的压力上升速度。 另外,点火系统的状态也对爆震的产生具有重要影响。点火系统的状态包括点火时机...
发动机爆震时产生压力波,其频率为1-10KHZ.压力波传给缸体,使其金属质点产生振动加速度.加速度计爆震传感器就是通过测量缸体表面的震动加速度来检测爆震压力的强弱.点火时间过早是产生爆震的一个主要原因.由于要求发动机能发出最大功率,为了不损失发动机功率而有不产生爆震,按装爆震传感器,使电子控制装置自动...
控制目标:不发生爆震,使点火提前角小于爆震极限 震传感器其实就是振动加速度传感器,它可将爆震引起的机体振动信号转变成电信号, 然后送往ECU进行处理。爆震信号还有5〜10kHz的高频成分。这个频率比范围远比由于缸 内压力引起的燃烧噪声频率范围高得多。两种频率范围信号都会出现在爆震信号中,经滤波 后就能将高频爆震信号...
（1）怠速转速闭环控制原理 发动机系统采用有分电器顺序点火方式。ECU根据负荷信息和转速信息确定点火提前角设定值，并根据冷却液温度信息、加速信息和倒拖信息等进行修正，得出应有的点火提前角，由此确定点火正时。一旦检测到爆震信号，ECU立刻推迟点火提前角，直到不再出现爆震信号。（2）点火正时和爆震电子控制原理 ...
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常见的爆震传感器有两种,一种是磁致伸缩式爆震传感器,另一种是压电式爆震传感器。磁致伸缩式爆震传感器的外形与结构如___、___所示,其内部有永久磁铁、靠永久磁铁激磁的强磁性铁心以及铁心周围的线圈。其工作原理是:当发动机的气缸体出现振动时,该传感器于7kHz左右处与发动机产生共振,强磁性材料铁心的导磁率发生变化,...