且相比于实验测量值,计算预计的压强曲线最大峰值相对误差不超过3.7%,推力曲线最大峰值相对误差不超过6.8%,以压强低于1.5 MPa为工作结束点计算的工作时间误差不超过6.8%,可认为在该实验中,燃面推移计算结果在一定精度范围内能够较好地预示装药实际燃烧情况,表明...
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基于平行层推移的含表观裂纹缺陷固体发动机装药燃面计算
《固体燃料超声速燃烧特性及燃面推移规律研究》是依托北京理工大学，由王宁飞担任项目负责人的面上项目。项目摘要 固体燃料超燃冲压发动机是当前高超声速飞行器推进技术研究的前沿。超声速燃烧情况下固体燃料的燃烧特性决定了发动机工作时燃料分解产物的生成速率，直接影响到发动机参数设计、结构尺寸、推进剂选择以及火焰稳定...