近期，中建七局一公司熊背岭隧道双洞累计掘进突破千米大关，这是全线首个主体工程双洞累计掘进里程突破1000米的标段。精密部署抓进度 熊背岭隧道单洞最长达4970m，为全线最长隧道，是全线控制性工程。隧址区山体属于典型喀斯特地貌，山体陡峻，河谷深切，地质条件极其复杂，且进出口两端皆为隧接桥，隧道出口端山体斜坡...
近期,中建七局一公司熊背岭隧道双洞累计掘进突破千米大关,这是全线首个主体工程双洞累计掘进里程突破1000米的标段。 精密部署抓进度 熊背岭隧道单洞最长达4970m,为全线最长隧道,是全线控制性工程。隧址区山体属于典型喀斯特地貌,山体陡峻,河谷深切,地质条件极其复杂,且进出口两端皆为隧接桥,隧道出口端山体斜坡坡度近...
是全线第一个顺利完成套拱浇筑的标段 项目起点位于熊背岭隧道进口处 终点位小江源1号特大桥并延伸66米路基 建设里程约7.94公里 熊背岭隧道为全线最长隧道 是全线控制性工程 隧址区地质条件复杂 地形坡度陡峭，山体陡峻，河谷深切 进出口两端皆为隧接桥 施工难度大。前期筹备过程中 面对征拆战线长 协调难度大 方...
是全线第一个顺利完成套拱浇筑的标段 项目起点位于熊背岭隧道进口处 终点位小江源1号特大桥并延伸66米路基 建设里程约7.94公里 熊背岭隧道为全线最长隧道 是全线控制性工程 隧址区地质条件复杂 地形坡度陡峭,山体陡峻,河谷深切 进出口两端皆为隧接桥
近期,中建七局一公司熊背岭隧道双洞累计掘进突破千米大关,这是全线首个主体工程双洞累计掘进里程突破1000米的标段。 精密部署抓进度 熊背岭隧道单洞最长达4970m,为全线最长隧道,是全线控制性工程。隧址区山体属于典型喀斯特地貌,山体陡峻,河谷深切,地质条件极其复杂,且进出口两端皆为隧接桥,隧道出口端山体斜...
6月17日,江桂高速公路项目熊背岭隧道出口套拱顺利完成浇筑,这标志着江桂高速公路项目No.3-1标隧道主体工程建设顺利启动。 据悉,江桂高速公路项目建设里程约61.061公里,项目工可估算总投资约 107.02亿元,建设期3年,运营期30年。熊背岭隧道全长约5公里,为全线最长隧道,是全线控制性工程。隧址区地质条件复杂,地形坡...
是全线第一个顺利完成套拱浇筑的标段 项目起点位于熊背岭隧道进口处 终点位小江源1号特大桥并延伸66米路基 建设里程约7.94公里 熊背岭隧道为全线最长隧道 是全线控制性工程 隧址区地质条件复杂 地形坡度陡峭,山体陡峻,河谷深切 进出口两端皆为隧接桥
近期,中建七局一公司熊背岭隧道双洞累计掘进突破千米大关,这是全线首个主体工程双洞累计掘进里程突破1000米的标段。 精密部署抓进度 熊背岭隧道单洞最长达4970m,为全线最长隧道,是全线控制性工程。隧址区山体属于典型喀斯特地貌,山体陡峻,河谷深切,地质条件极其复杂,且进出口两端皆为隧接桥,隧道出口端山体斜坡坡度近...
近期,中建七局一公司熊背岭隧道双洞累计掘进突破千米大关,这是全线首个主体工程双洞累计掘进里程突破1000米的标段。 精密部署抓进度 熊背岭隧道单洞最长达4970m,为全线最长隧道,是全线控制性工程。隧址区山体属于典型喀斯特地貌,山体陡峻,河谷深切,地质条件极其复杂,且进出口两端皆为隧接桥,隧道出口端山体斜坡坡度近...