随着高马赫数飞行器的发展,热防护结构既要保证极高热流密度和超高温严苛条件下不被烧毁,又要满足结构雏形稳定、长时工作、质量轻及重复使用等一系列约束条件,传统被动热防护技术显得越来越捉襟见肘,需发展更高效稳定的主动热防护技术。 发汗冷却是20世纪40年代提出的一种针对高温壁面的热防护方法,冷却剂通过多孔壁面
试验结果表明,在相同热环境下,主动热防护冷却效果最好,半主动热防护次之,被动热防护相对较差。主动热防护通过消耗热沉持续实现热防护,因此可以用来承受长时间较高密度热流。主动热防护具备闭环温度控制、可重复使用等优点,其可用于较高的热流密度并持续长时间气动加热部件的热防护。然而从研制难度和成本而言,被动热防护...
热防护(辐射)性能试验机在多个领域具有广泛的应用价值。在航空航天领域,它用于测试各种航空航天器材料的热防护性能,以确保这些材料在极端环境下能够发挥良好的保护作用。在核工业领域,它用于测试核反应堆等关键设备的热防护材料,以确保这些设备在核辐射环境下能够安全运行。此外,在冶金、纺织、服装、建筑等领域,热防护(...
极音速飞行器热防护技术概述极音速飞行器热防护技术分类1.气动热防护技术:利用飞行器表面气动外形设计,通过改变飞行器表面形状,优化气流流动,减少空气阻力和摩擦,降低飞行器表面温度,保护飞行器免受热损伤。2.主动冷却热防护技术:通过在飞行器表面安装冷却系统,主动去除飞行器表面热量,防止飞行器表面温度过高,降低热损伤...
普京所提及的“冰棍”现象，正是烧蚀式热防护方案中的一种表现形式。2.1 ▣ 气动加热现象 烧蚀式防热技术，通过防热材料在高温环境下发生的汽化、蒸发、升华和流失等物理化学变化，来消耗部分质量并带走大部分气动加热，从而实现对飞行器的有效保护。这一技术广泛应用于各国再入飞行器的设计之中，涵盖弹道飞行器、...
烧蚀法通过损耗材料自身质量来吸收大量热量,从而阻止热传导到内部结构。这种方法是目前应用最广泛的热防护方法。与吸热法相比,烧蚀法具有明显优越性,尤其是在吸热效果上。 烧蚀材料的类型 🛡️ 烧蚀材料广泛使用的是以聚合物为基质的复合材料,包括涂料。聚合物基材料具有耐热冲击性能优良、机械强度高、相对密度低、隔...
其可采用热管结构、烧蚀结构和高导热层疏导式结构。半主动冷却方案中尽管烧蚀结构热防护技术较为成熟,但烧蚀结构需要牺牲表面烧蚀材料以此来实现对气动热的防护作用,特别是对高超声速飞行器的尖锐头锥,严重烧蚀会导致结构改变无法保证高马赫飞行。而对于零烧蚀要求,其技术仍未达到成熟阶段。
这种方法是目前应用最广泛的热防护方法。与吸热法相比,烧蚀法具有明显优势。 烧蚀材料的优越性 🌟 烧蚀法中,纤维增强塑料在吸热效果上表现出色。广泛使用的烧蚀材料是基于聚合物的复合材料,具有耐热冲击性能优良、机械强度高、相对密度低、隔热性好等特点。此外,聚合物基烧蚀材料密度低、热导率小、容热高,并能控制...
一、疏导式热防护技术的原理 在航天器进入大气层时,由于高速运动产生的摩擦热会使航天器表面温度急剧升高,如果没有有效的热防护措施,航天器将会受到严重的热损伤。疏导式热防护技术通过采用特殊的材料和结构,将热量从航天器表面迅速疏导到内部...
直升机动力舱整流罩热防护技术的关键问题是如何降低整流罩表面的热传导和热辐射,以防止热能通过整流罩进入机舱。为了解决这一问题,可以采用以下几种技术: 1. 热屏蔽涂层技术:在整流罩表面涂上一层热屏蔽材料,能够有效地隔绝热能的传导和辐射。这种涂层通常由高温耐受材料和低导热材料组成,能够承受高温,并且具有良好的...