据相关数据显示，相比PTC加热的空调系统相比，热泵空调耗电量要少得多，效率比PTC空调高2-3 倍，可有效纯电动车续航里程20%以上。例如，使用PTC空调的车开暖气1小时续航大约下降50-80公里，而搭载热泵空调的车开暖气1小时续航可能仅下降20-30公里左右。然而，热泵空调也存在一些缺点，如加热速度相对较慢、热效率较...
热泵空调，顾名思义，其核心在于“热泵”二字。热泵技术是一种利用外界环境中的热能，通过电力驱动压缩机等部件，实现热能的转移和转换的制冷/制热技术。在冬季，热泵空调能够从室外低温环境中吸收热量，通过压缩机将其提升至高温状态，再释放到室内，实现制热效果。而在夏季，则通过相反的过程实现制冷。热泵空调的最大...
热泵空调更加节能 到底是热泵好还是PTC好，如果从节能的角度来说，在大部分地区热泵确实更节能。但是如果到了极寒的地区，你要说从舒适角度来说，你是愿意它更节能，还是愿意它车里面热得更快、开起来更舒服。对于纯电车而言，续航显得更重要一些，但是对于增程车或者混动车而言，我只要舒服，不要纯电续航。就像这...
为了解决PTC影响续航的问题,于是“热泵空调”登场了。 第三代PTC速热技术 三.电动车“热泵”取暖 热泵“取暖”简易图 热泵取暖的原理其实就是反向的制冷原理,制冷是驾驶室里吹冷风、室外排出热风(所以夏天的车头一般都冒热风),那么反过来取暖就是驾驶室里吹热风,室外排出冷风。冷媒一般为氟利昂134A,冷媒通过冷凝器迅速...
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普通空调，通常指的是电阻加热或电热丝加热的空调，它们在制热时通过电流通过电阻丝产生热量，直接向室内供暖。能效比的高低 由于热泵空调利用外界环境的热量进行加热，其能效比（COP）通常远高于普通空调。在寒冷的冬季，热泵空调消耗1千瓦时的电力，可以从外界环境中吸收2-3千瓦时的热量，而普通空调的能效比通常不超过...
在霜冻覆盖的黎明,电动车驾驶者紧握方向盘,眼神在剩余里程与车内温度间徘徊不定。热泵空调,这一智能温控的双刃剑,运用得当能节省高达30%的电能,反之则可能加剧续航的焦虑。 一、预启智慧:五分钟前的准备艺术 热泵空调并非即开即暖,其效率随系统预热而提升。比亚迪实验数据揭示: ...
首先，热泵空调和传统空调最大的区别在于工作原理。传统空调采用制冷剂循环制冷的方式，而热泵空调则是利用热泵循环系统实现制热和制冷的。简单来说，热泵空调通过循环系统中的制热剂，从室内吸取热量并释放到室外，从而实现制冷；而在制热模式下，则从室外吸取热量并释放到室内，实现制热。这种方式不仅能够更高效地利用...
为了增加乘客使用空调时的体验,大部分新能源车开始使用热泵空调+PTC加热的组合方案,这样即可弥补冬天热泵空调的短板。 并且,一些新能源车还采用了更加复杂的热管理系统,将热泵系统与其他系统(如动力电池系统、电机和传动系统等)进行融合,以进一步提高能源利用效率和空调效果。