ICS 43.020 CCS T 40 团体标准 T/CSAE XXXX—XXXX 乘用车整车热害仿真技术规范 Technical specification of passenger vehicle heat damage simulation (征求意见稿) 在提交反馈意见时,请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。 XXXX - XX - XX 发布 XXXX - XX - XX 实施 中国汽车工程学会 发布 ...
仿真结果显示最终方案能够使得压缩机表面最高温度降低约70℃,并且在最终的试验中,压缩机表面温度低于耐温限值,成功解决了该车型的压缩机热害问题。这种通过全面改善压缩机周边对流及辐射环境来解决热害问题的方法,对解决发动机舱内部件的热保护问题具有重要的借鉴意义。 1方法 1.1理论公式 流体运动遵循质量守恒、动量守...
针对这个压缩机热害问题进行了CFD仿真分析。仿真最高温度为188℃。针对此结果进行了优化仿真分析,较为有效的优化方案是增加预催隔热罩,压缩机表面最高温度降低了15℃;通过下移压缩机能够降低约40℃;通过加大和优化预催隔热罩的形状,使预催上端对周围零部件的辐射降低了,同时弱化了预催上端对周边空气的加热,从而能...
汽车压缩机热害问题的CFD仿真优化及试验验证 图1 机舱网格模型图 图2 整车计算模型图 1.3 试验及仿真的边界条件 考察发动机舱内部件热保护能力的环境舱试验的工况为车速
三维仿真软件Ventsim在矿井热害控制中的应用
本文针对某车热害试验中出现的压缩机温度超过温度限值 120℃。针对这个压缩机热害问题进行了CFD仿真分析。仿真最高温度为188℃。针对此结果进行了优化仿真分析,较为有效的优化方案是增加预催隔热罩,压缩机表面最高温度降低了15℃;通过下移压缩机能够降低约40℃;通过加大和优化预催隔热罩的形状,使预催上端对周围零...
2研究的情形 2.4压缩机下移 考虑到辐射的强度和距离的平方成反比,考虑在情形一基础上将压缩机的布置位置远离热源排气管,将压缩机
汽车压缩机热害问题的CFD仿真优化及试验验证 3结果及讨论
基于田口方法的催化器热害仿真分析 唐海国，毛磊，张光亚，彭婧 （上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州545007）0引言 汽车发动机舱空间较小，舱内温度较高，其各个系统元件均处于高温环境中，容易引起元件损坏或失效[1]。在某1.5T 车型的样车试验中发现，风扇的电动机表面温度过高（试验中测温值超过建议的工作...