司机跟调度通信司机通过机车车载电台联系车站调度例如：火车：“郑州站 客车快870次接近”郑州站：“客车...
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火车机有线通信系统的工作原理相对复杂,但可简要概括为以下几个步骤:首先,通过铺设在铁轨旁的通信线路,传输各种控制信号和语音信息;接着,这些信号和信息被火车上的通信设备接收并处理;最后,处理后的信号和信息被转换为可供火车司机或车站工作人员理解和执行的指令,从而实现对火车的精确控...
CIR（机车综合无线通讯设备）是司机的主要通信工具，支持450M与GSM-R两种模式，司机还会单独配有一部GSM-R手持终端。调度台与车站通过轨道电路的占用情况确定列车位置，CTCS-3模式下，通过RBC中心与列车GSM-R信号的回馈情况进一步定位列车。
正如十年后在《无线电新闻》杂志上报道的那样,无线电不仅用于连接的车厢(通常也具有一些有线互连)之间,而且还用于其他列车之间以及列车与仓库与开关站之间的可靠通信。毫无疑问,在当时的成就至少部分取决于第二次世界大战期间开发的技术。传真的应用取代以前打印消息方法,即取代了在火车驶过时使用钩子抓住挂在电线杆上...
四、火车头与车尾沟通的未来发展 随着科技的不断发展,火车头与车尾之间的沟通方式也在不断更新和完善。未来,我们可以期待更加先进、高效的通信设备和技术手段应用到火车通信中。例如,5G通信技术的普及将进一步提高火车头与车尾之间的通信速度和稳定性;人工智能...
本文针对火车无线通信的现状,提出了一种火车无线通信解决方案,旨在提高铁路运输的效率和安全性。 二、火车无线通信现状 1. 通信距离有限 目前,我国火车的无线通信主要依赖于地面移动通信基站,通信距离受到基站覆盖范围的限制。在偏远地区,基站覆盖不足,导致火车无线通信效果不佳。 2. 通信速率低 由于火车移动速度快,...
火车补机通信的信号传输采用的是铁路专用的信号线路,通信方式以电报码方式进行传输,具有快速可靠、安全稳定的特点。具体的传输流程如下:列车通过电码器将信息编码成电报码,发送到路段所在的总站;总站收到电报后,再通过铁路信号线路将该电报信息传输到需要的信号站;信号站再将电报信息传输到补机或者列车的司机手中。...
是通过机车联控，直白一点就是对讲机，如果你有一台频率合适的对讲机，你就能听到列车与车站的通信内容。首先,火车的正常到站和发车时间和速度都是由列车运行图确定好的, 平时新闻上说的调图指的就是调整这个运行图。司机是没有权力无故减速或加速的,除非突发情况,不然要听调度的指挥才可以。火车半路停...
在火车调度中，对讲机的通信频率设置是一个关键的技术环节，它需要遵循国家无线电管理机构的规定和铁路行业的标准。根据《铁路无线电管理办法》（工业和信息化部 交通运输部第56号令），铁路运输企业使用无线电频率应当取得许可，并且必须符合国家无线电管理机构的频率规划和铁路通信频率规划 。通信频率的设置通常涉及以下几...