这次李嘉诚打算打包出售给美国贝莱德财团的43个港口报价是228亿，即1772.06亿港币，也就是李嘉诚旗下港口接近4年的收入。更讽刺的是，十年前，李嘉诚仅出售港口40%股份给国企时，报价就高达193亿美元（约1288亿元人民币）。如今，港口价值翻了数倍，他却将80%的股份降价158亿美元，贱卖给美国，甚至直接剥夺了中国...
今日（3月21日），李嘉诚家族旗下长江和记实业（以下简称“长和”）发布2024年度财报，披露其全球港口业务收入达452.82亿港元，同比增长11%。然而这组亮眼数据背后，一场涉及228亿美元（约合1657亿元人民币）的港口资产抛售风暴，正引发全球商业与地缘政治的双重震荡。港口收入增长与资产甩卖并行的矛盾图景 财报显示，...
他的公司在3月20日公布2024年业绩报告，总收益高达4766.82亿港元，其中港口业务收入453亿港元，这一数字本该证明港口资产的稳定盈利能力，但紧接着曝光的“贱卖港口”交易，却让所有人瞠目结舌。43个港口，年收入453亿港元，李嘉诚却仅以228亿美元（约1772.06亿港元）打包出售给美国贝莱德财团。这笔交易的价格之低...
3月21日，李嘉诚公司公布了旗下港口的收入情况，去年53个港口收入453亿港元，同比增长11%，其中收益占比最大的是亚洲、澳洲及其他，约有224.51亿港元；其次才是欧洲收益为143.52亿港元。信息公开后大家也纷纷热议说：所以这是什么意思 是赚得少了吗？卖了应该，什么都以钱来量化，多棒呀，是不是只要钱够，祖...
在财报出炉后，外界对于长和的港口业务的最新发展得以知晓。简单理解就是，长和依靠全球53个港口的295个营运泊位收入达到453亿港元，调整后EBITDA利润达到188.48亿港元。值得注意的是，在卖港口事件发酵后，3月17日长江和记实业与长江实业集团宣布将于3月20日在香港发布2024年度业绩报告，但取消原定当日的传媒发布会...
3 月 20 日，李嘉诚旗下的长江和记实业有限公司发布的 2024 年业绩报告。这份财报里，一组数据格外引人注目：全球 53 个港口贡献了 452.82 亿港元收入 ，吞吐量达 8750 万个标准货柜，同比增长 6%，收入增长 11%。从收入构成来看，港口及相关服务业务在长和的整体营收中占比虽仅约 9%，却是其不可或缺的...
重磅！李嘉诚旗下长和公布：全球53个港口贡献453亿港元收入，吞吐量达8750万个标准货柜，公司净利润207亿港元 3月20日下午，处于舆论风口的长和发布2024年业绩报告。2024年度公司总营收4766.8亿港元，同比增长3.3%。按IFRS16前基准，普通股股东应占基本溢利为港币207.7亿元，与2023年相比，以当地货币计算下跌10%。
不过,港口业务仍是长和收入贡献最小的板块,仅占总收入的9%。2024年度,零售、基建、CK Hutchison Group Telecom(长江和记集团电讯控股有限公司)等板块的收益分别是1901.93亿港元、553.24亿港元、883.71亿港元。 财报称,集团业务的经营环境预计将波动不稳且难以预测。在此情况下,集团将限制资本开支和新投资,并专注于严...
你别以为美国接手港口是临时起意，人家早有盘算。2024年12月，特朗普政府推出了《船舶法案》，专门针对中国航运业加收费用，还有个《第301条与中国：航运和造船问题》的法案在酝酿，摆明了要卡中国脖子。2023年，中国远洋海运还跟贝莱德较量过一把，25亿美元拿下希腊比雷埃夫斯港，把“一带一路”的节点保住了。那...
对此，长和解释称港口资产因“地缘冲突和行业下行”贬值。但财报显示，2024年港口业务年收入达453亿港元，仍是集团核心利润来源。巴拿马运河港口虽仅贡献1%利润，但其战略价值远超账面数字——每年6400万吨中国货物经此通行，占运河总货运量的22.7%。显然，这并非单纯的商业贱卖，而是暗含国际博弈的深意。特朗普曾多次...