2011年7月23日20时30分,甬温线浙江省温州市境内,由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故,造成40人死亡、172人受伤,中断行车32小时35分,直接经济损失19371.65万元。 甬温线北起浙江省宁波市,南至温州市,全长282.38公里,为双线电气化铁路。运行时速250km/h。 7...
今天是“7·23甬温线特别重大铁路交通事故”13周年纪念日 2011年7月23日20时30分05秒,浙江省温州市境内,由北京南站开往福州站的D301次列车(CRH2E-139)与杭州站开往福州南站的D3115次列车(CRH1B-046)于甬温线永嘉站至温州南站间下行线583公里831米处(瓯江特大桥上)发生动车组列车追尾事故。事故造成六节车厢脱轨...
“7·23”甬温线事故:风雨交加中的悲剧 大家好,今天,我们要揭开一段尘封的历史,那是一段辛酸又悲壮的时光,讲述中国高铁运营以来最严重的铁路事故——“7·23”甬温线事故。 天灾人祸,双重打击 距今已经12年了,但“7·23”甬温线高铁事故的惨烈依然让人心有余悸。D3115次列车和D301次列车在温州南站附近发生追...
永远难忘的痛,2011年7月23日20时30分05秒,甬温线浙江省温州市境内,由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨,即D301次列车第1至4位, D3115次列车第15、16位。愿中国铁路,逝者安息,把握当下,不惧未来...
没错,发生在2011年,轰动全国的温州动车追尾事故。 起先人们本以为这是一起天灾导致的悲剧,但事后经过调查才发现,酿成此次本局的根本原因,竟然是工作人员犯下的一个低级错误。 那么,这起事故究竟是如何发生的?其中又隐藏着怎样令人扼腕叹息的细节? 今天,就让我们一起复盘这段中国高铁的“至暗时刻”。
7月23日晚,北京南至福州d301次列车与杭州至福州南d3115次列车在浙江温州境内发生追尾事故。。新华社记者 鞠焕宗 摄">
▲事故发生后,拍摄的动车追尾脱轨事故现场 7月24日,铁道部发言人王勇平在新闻发布会上向一名从D301次列车上幸存的记者鞠躬致歉。当日,铁道部召开“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故新闻发布会,铁道部发言人王勇平通报了事故情况,并回答了部分记者的...
2011年7月23日20时30分05秒,甬温线浙江省温州市境内,由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故,造成40人死亡、172人受伤,中断行车32小时35分,直接经济损失19371.65万元。事故发生后,党中央、国务院高度重视,胡锦涛总书记、温家宝总理等中央领导同志分别作出重要指示,要...
“一场大雨毁了我的速度梦”7·23甬温线特别重大铁路交通事故,又称温州动车追尾事故、杭深线动车组列车追尾事故等,是指北京时间2011年7月23日20时30分05秒,甬温线由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次 - 渝垫公交自媒体于20240723发布在抖音,