昨天,经过连续15个小时的施工,启东西站双线夹渡线道岔连续梁顺利浇筑完成,标志着由中铁上海工程局承建的沪渝蓉高铁沪宁段启东西站道岔连续梁全部浇筑完成,进一步畅通架梁通道,为后续推进车站施工按下了“加速键”。(许丛军)
双线夹渡线道岔连续梁由轨距相同的两条轨道线路组成,每条线路之间通过道岔相连接。连续梁通常由钢混凝土材料制成,用于支撑轮组和传递车轴荷载,使双线夹渡线道岔的转换平稳可靠。它的设计和施工需要考虑列车速度、荷载、轨距、弯曲半径、道岔形状和连续梁材料等诸多因素,确保其在列车行驶过程中安全有效。 三...
本方案主要介绍双线夹渡线道岔连续梁施工方案。 7.2工程地质条件 本连续梁段表覆第四系全新统冲洪积层黏土、粉质黏土、粉土、细角砾土,下伏侏罗系上统安山岩及火山角砾岩。 ⑴粉质黏土,。o=14OKPa; ⑵砾砂,σo=43OKPa; ⑶细圆砾土,。o=4OOKPa; ⑷安山岩,Oo=3OOKPa,W4; ⑸安山岩,Oo=55OKPa,W3; ⑹安...
施工安全重点部位、环节的安全要求及措施 25 XXX特大桥6×32.7m双线夹渡线道岔连续梁施工方案 1.工程概况 1.1工程简介 XXX特大桥DK502+328.55～DK503+175.85,全长847.3米。全桥孔跨布置形式:6×32.7m双线夹渡线预应力混凝土连续梁+1×24m双线简支箱梁+6×32.7m双线变四线预应力混凝土连续梁+13×32m双线简支箱梁...