文莱的淡布隆跨海大桥(如图)全长约30千米,是世界上最长的全预制桥梁,我国参与建设的桥段穿越未开发的原始热带雨林。该段桥梁建设创新采用了全预制拼装法,预制构件和T梁等全部在中国生产,再海运到现场进行装配式施工,即:后方“造积木”,前方“搭积木”,用“搭积木”的方法“拼”出了一座大桥。同时采用“钓鱼法”施工...
文莱淡布隆大桥:全预制零着陆高效建造 文莱淡布隆跨海大桥是文莱史上最大、最重要的基础设施工程线路。全长约30公里,建成后将把由文莱湾隔断的文莱本土和淡布隆区连成一体。 全线共分为4个标段,CC1标为隧道及引桥部分,长3.8km,由于经济的原因暂时取消。CC2标为海洋高架桥部分,全长13.4km。CC3标航道桥及引桥部分1....
” 淡布隆跨海大桥把由文莱湾隔断的文莱本土和淡布隆区连成一体,在大桥建成之前,当地居民想要往返文莱首都斯里巴加湾和淡布隆区,除了在文莱湾上乘船外,只能走穿越马来西亚的陆路,陆路要两个多小时的行程,而且通关手续十分繁琐
中建六局凭借其卓越的技术和实力,成功获得了文莱淡布隆跨海大桥CC4标段的施工权。这座大桥全长30公里,是文莱最大的基础设施项目之一,而CC4标段长11.8公里,穿越了原始雨林地区。这片雨林是东南亚地区最大的未经开发的热带雨林,气候炎热,紫外线强烈,生物多样性丰富,但也充满了挑战。森林中有毒蛇、毒虫出没,河道里鳄鱼...
淡布隆跨海大桥横亘在文莱湾上,钢铁拉索在阳光下泛着亮光,与周围郁郁葱葱的红树林和蓝色的海水,构成一幅美丽的风景画。 今年是文莱淡布隆跨海大桥通车的三周年。这座大桥是连接文莱摩拉区和淡布隆区的跨海大通道,是文莱的交通枢纽。21世纪经济报道记者从大桥承建方中国建筑方面获悉,跨海大桥一直是供民众免费使用的,自...
淡布隆跨海大桥是“一带一路”沿线国家文莱历史上最大的基础设施工程,该大桥的CC4标段工程由我国中建六局承建,穿越了雨林无人区和国家森林公园,是整个大桥最难建设的部分。由于文莱环保的严格要求,整个工程采用全预制拼装施工,预制管装和水泥梁柱全部在中国生产,海运到现场进行装配,该工程计划于2019年底完工。淡布隆大桥...
文莱淡布隆大桥项目跨Labu河桥的P1228-P1231墩承台施工,需要采用钢板桩围堰等支挡结构。其中P1229和P1230承台距离Labu河道很近,受潮汐影响很大,涨潮时会淹没桩基施工的场地。且浅部地层为淤泥质软土,桩基施工时需要在河道位置设置挡水挡土结构,支护设计难度很大。同时,施工现场位于文莱国家原始森林公园内,环保要求极高...
文莱湾上,原始森林内,矗立着一座东南亚最长的跨海大桥——文莱淡布隆跨海大桥(文莱苏丹哈吉奥玛阿里赛夫丁大桥),全长约30公里,其中约11.8公里的桥梁部分由中国建筑承建。该大桥是连接文莱穆阿拉区和淡布隆区的跨海大通道,也是世界最多跨全预制装配式桥梁、东南亚最长跨海大桥、文莱史上最大基础设施项目。
目前,文莱淡布隆跨海大桥正在陆续架梁,高阻尼橡胶支座的安装也在有条不紊地进行中(见图17、18)。此次为文莱Temburong跨海大桥生产的高阻尼橡胶支座,各项性能能够满足欧洲标准EN15129的要求,最终产品的成功交付使用标志着我国高阻尼橡胶支座的设计、制造、试验能力已达国际先进水平,为我国“一带一路”基础建设做出了良...