↑CDC主动液力悬挂的电控阻尼调节阀 君威GS所配备的CDC主动液力悬挂，源自德国知名供应商采埃孚。与空气悬挂不同，它并非通过空气压力来调节空气弹簧的支撑力或减震筒的阻尼。CDC主动液力悬挂更类似于主动电磁悬挂，同样使用弹簧来提供必要的支撑，并通过电控系统来精确调节减震筒的阻尼。然而，其阻尼调节方式并非依赖特殊的...
综上所述，君威GS车型上所搭载的CDC主动液力悬挂系统，通过电子控制系统实现对液力减震筒阻尼的灵活调节。此外，该车还采用了增强型麦弗逊前悬挂设计，这一创新举措在确保车辆空间紧凑的同时，也确保了悬挂系统的卓越性能。
下面就以君威GS搭载的采埃孚CDC主动液力悬挂为例这款CDC主动液力悬挂来自德国供应商采埃孚ZF。它不同于空气悬挂通过空气压力调节空气弹簧的支撑犁和减震筒的阻尼。CDC主动液力悬挂更接近主动电磁悬挂。它也使用弹簧提供支撑力,通过电控方式调节减震筒的阻尼。但阻尼调节方式并不像电磁悬挂那样依靠特殊的磁流变液。CDC主动...
方法/步骤 1 别克汽车在君越中采用CDC全时主动式液力悬挂系统。该系统能够独立控制每个车轮的悬挂阻尼，位于车身的电子感应器以100次/秒的速度读取路况信息，每时每刻对减震器做出调整，让驾驶者获得最佳驾驶体验。2 CDC，英文名Continuous Damping Control，连续减震控制系统。别克称之为“全时主动式液力减震稳定系统”。
君威GS装配了一套先进的CDC主动液力减震系统，通常被人们称为“电磁悬挂”。这项高科技配置能够根据所选的驾驶模式，智能调整悬挂的阻尼，从而确保卓越的驾驶舒适度和操控性能。举例来说，当你激活TOUR模式时，悬挂系统会变得异常柔顺，方向盘的操控感也会随之轻盈，非常适合家庭出游的场景。然而，一旦切换到SPORT模式，...
液力悬挂坦克车的模型..圆盘和长条分别是齿轮和齿条,我没齿轮插件没办法快速绘画,就凑合着看吧,圆片是弹簧,这个东西是我想出的同时满足前后摇摆、左右摇摆、上下浮动的机构
电子液力式可调悬挂也称连续减震控制系统(CDC),它也是主动悬挂的一种。这套系统可以独立控制每个车轮的悬挂阻尼。其电子感应器能根据读取路况信息,适时对减震器作出调整,使之在软硬间频繁切换。从而更迅速准确地控制车身的侧倾、俯仰以及横摆跳动。提高车辆高速行驶和过弯的稳定性。
↑君威GS搭载的采埃孚ZFCDC主动液力悬挂君威GS的这款CDC主动液力悬挂来自德国供应商采埃孚ZF。它不同于空气悬挂通过空气压力调节空气弹簧的支撑力和减震筒的阻尼。CDC主动液力悬挂更接近主动电磁悬挂。它也使用弹簧提供支撑力,通过电控方式调节减震筒的阻尼。但阻尼调节方式并不像电磁悬挂那样依靠特殊的磁流变液。CDC主动...
↑君威GS搭载的采埃孚ZF CDC主动液力悬挂 君威GS的这款CDC主动液力悬挂来自德国供应商采埃孚ZF。它不同于空气悬挂通过空气压力调节空气弹簧的支撑力和减震筒的阻尼。CDC主动液力悬挂更接近主动电磁悬挂。它也使用弹簧提供支撑力,通过电控方式调节减震筒的阻尼。但阻尼调节方式并不像电磁悬挂那样依靠特殊的磁流变液。CDC主...
↑CDC主动液力悬挂的前后减震筒 ↑君威GS搭载的CDC主动液力前减震筒 介绍完CDC主动液力悬挂的技术,小星还要来带一句君威GS的悬挂系统。因为君威GS前悬挂采用的是专利的增强麦弗逊悬挂HiPStrut。小星借着朋友的手绘图来给大家讲讲麦弗逊悬挂、双叉臂悬挂和增强麦弗逊悬挂的区别吧。感谢朋友浅显易懂的手绘图。