机械增压是利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，进行增压。增压器会消耗发动机的动力，它的转速随发动机转速而改变，不会出现增压滞后的情况，发动机低速运转时效果极好，但它受发动机转速限制，发动机在高速状态下它会增压不足。涡轮增压是利用发动机产生的废气推动排气管中的涡扇带动进气管中的涡扇转动，进行间接...
1. 原理差异: 涡轮增压是通过利用发动机排出的废气来驱动涡轮,进而带动压气机来提高进气压力。相对而言,机械增压则是依赖于发动机的曲轴,通过皮带或齿轮组来驱动增压器,从而直接提升进气压力。 2. 工作模式的对比: 当发动机承受高负荷时,涡轮增压能够提供更强大的进气压力,因此,它在高性能汽车和赛车中的应用更为广泛。
当发动机转速达到一定程度，涡轮完全启动后，机械增压器自动断开，由涡轮增压器提供进气。复合增压型发动机很好地发挥了机械增压技术和涡轮增压技术的优点，在发动机全工况范围，提高发动机的输出功率和输出转矩，彻底消除涡轮迟滞问题，它代表着未来涡轮增压技术的发展方向。
涡轮增压优势及劣势:不会损失发动机的输出功率,这是因为涡轮增压的动力来源是本应废弃掉的尾气,而不像机械增压器需要通过发动机带动,涡轮增压能够带来40%左右的动力提升;机械增压器会消耗约20%的动力输出,但是会换来额外46%的动力提升,这样算来,机械增压的代价还是值得的。一些高品质机械增压器还能带来50%-100%的动...
机械增压 第四种解决方案就是机械增压。也是改变了“动力源”，不用废气也不用电机，而是把涡轮通过皮带连接到发动机的曲轴皮带轮，通过曲轴运转的扭力来带动涡轮叶片 机械增压也可以很好地解决涡轮迟滞的问题，但是由于需要占用发动机的功率，增压效果并不理想 小结 涡轮迟滞算是废气涡轮增压技术的先天缺陷，各大车企为了...
比较严谨的解决方案是增加动力增强器,例如机械增压、涡轮增压或氮氧化物(NOS)喷射系统,这些动力增强装置可以为车辆增加30%甚至到300%的动力。 本文将目光关注于强制进气的动力增强器,即涡轮增压和机械增压。了解强制进气的原理和不同的强制进气技术之间的区别有助于确定哪种强制进气解决方案最适合改装你的车。
首先第一个好处就是机械增压没有涡轮迟滞，有过了解的朋友应该都知道，涡轮增压有一个缺点，就是有涡轮迟滞，涡轮介入需要一定的反应时间，表现在用车上就是动力的停顿，也就是大家常说的顿挫感。而机械增压就不会存在顿挫这种感觉，因为机械增压是直接和发动机进行硬性连接的，只要发动机开始转，机械增压就开始工作，...
1、增压方式不同,涡轮增压主要是通过尾气,从而带动增加装置,更好提升进气压力。机械增压主要是通过曲轴,从而带动增加装置,更好提升进气动力。 2、成本不同,机械增压和涡轮增压两者之间对比起来,机械增压不管维修成本或者是制造成本,都要比涡轮增压高。 3、消耗发动机动力不同,机械增压会消耗发动机的动力,可是涡轮增压就...
增压器有涡轮增压器和机械增压器两种 涡轮增压器就像连在一根轴上的两个风扇。一个风扇被发动机尾气喷着高速转动，它叫做涡轮。涡轮通过轴带动另一个风扇高速转动，使其对空气进行增压，这个风扇叫压气轮。发动机在不需要增压的时候涡轮增压器上的废气旁通阀会打开，废气会绕过涡轮直接排走，这时候没有增压压力，...
以下是机械增压与涡轮增压的区别:1、机械增压是利用发动机本身的动力,来带动一个压气机,进行增压;2、机械增压增压器会消耗发动机的动力,它的转速随发动机转速而改变,不会出现增压滞后的情况,发动机低速运转时效果极好,但它受发动机转速限制,发动机在高速状态下它会增压不足;3、涡轮增压是利用发动机产生的废气推动排气...