涡轮前燃气温度是指航空发动机中,涡轮(也就是尾部的高温部件)之前的燃气温度 2楼2023-12-16 03:42 回复 笑嘻嘻的我 这个参数是评价一款民用或军用发动性能的重要指标之一 3楼2023-12-16 03:42 回复 笑嘻嘻的我 提高涡轮前燃气温度可以提高发动机的效率、推力和爬升率等关键飞行性能 4楼2023-12-16 03...
富燃(分级)燃烧涡轮前的温度相对较低,通常在八九百摄氏度左右,甚至某些小型的氢氧机温度可以低至六百摄氏度出头。尽管具体型号会有所差异,但总体而言,其温度远低于航空发动机涡轮。 大量的未燃烧燃料本身具有散热作用,流经涡轮表面时能够带走热量,因此通常不需要在内部设置额外的冷却系统。对于氢氧机而言,还可以让部分...
富燃(分级)燃烧涡轮前温度没多高，一般就八九百℃，一些小氢氧机甚至可以低到六百出头。当然要看具体型...
等涡轮前温度，涡轮发动机的增压比有两个最优值，一个是对应最大有效功(可以简单理解为推力最大)，一...
涡轮前温度与余气系数..具体来说,当柴油机的压缩比一定时,所使用的燃料量不变,但若因发动机工况变化而使排汽压力升高、排气温度提高的话,则涡轮的进口(即尾气管)气温将随之上升;同时,由于通风需要和传热给冷却液(又称润滑油),势
涡轮增压发动机中冷前后的温度各在什么范围内算正常? 中冷后的温度在60度内是比较好的,实际上有很多车中冷器散热能力不足,导致中冷后温度在60度至70度。有数据表明,中冷后温度每下降10度,发动机功率提高3%到5%。中冷后温度越低,经济性也越好。所以选择一个好的中冷器非常有必要。
A. 涡轮前温度与核心机温度的比值 B. 涡轮后温度与核心机温度的比值 C. 发动机进口处的平均气流速度与涡轮前温度的比值 D. 发动机出口处的平均气流速度与涡轮后温度的比值 相关知识点: 试题来源: 解析 C. 发动机进口处的平均气流速度与涡轮前温度的比值 null 反馈...
测温元件和压力取源会影响管道内介质流束状态，所以一般都装在后面，特别是节流式流量计对这方面要求较高。对于涡轮式流量计实际影响很小，但装在后面还是比装前面要好，至少以后改用其它流量计时不用重新开口。
A. 涡轮前温度与核心机温度的比值 B. 涡轮后温度与核心机温度的比值 C. 发动机进口处的平均气流速度与涡轮前温度的比值 D. 发动机出口处的平均气流速度与涡轮后温度的比值 相关知识点: 试题来源: 解析 C. 发动机进口处的平均气流速度与涡轮前温度的比值 反馈...
导致中冷后温度在60度至70度。有数据表明，中冷后温度每下降10度，发动机功率提高3%到5%。中冷后温度...