众所周知,某先进战斗机气动设计最成功之处在于充分利用脱体涡来增升,由此获得很高的最大升力系数。战斗机转弯靠升力嘛,该先进战机升力很大,自然转弯很快,机动性好。该先进战机涡流很多,除了主翼涡边条涡和鸭翼涡之外,进气道唇口和机头等处也有涡流,但主要还是主翼边条和鸭翼三种涡流。利用下面这张王海峰总师的图来分析无疑能事半功倍。横坐标是迎
| 空气流过大货车或者MPV的尾部,车辆尾部突然的截断形貌会形成两个主涡流区,即“双峰尾流”。红色箭头标记的区域是主涡流的范围,涡旋核心承载左右的“双峰”三张图对应不同网格细化程度的CFD(计算流体力学)模拟,随网格精度的提高,涡流区域的形态更加清晰,双峰尾流的灵敏性更加明显。这些旋涡导致尾部低压区增大,最后拉...
据网络上某位专家的介绍,歼-20战机的升力系数已经过到2。这一点与美国空军F-22隐形战机不相上下。 图片中歼-20隐形战机在进行飞行展示,从战机机背上的涡流可以看到菱形机首,DSI进气道前缘,鸭翼,边条翼互相配合完美,这保证了歼-20隐形战机在使用非目标发动机的前提下,其常规机动性不弱于国外的第五代战斗机。另外...