进入新世纪，为适应新时期海洋工作的需要，2000年更名为“中国海监52”船，承担海上海洋权益维护、海洋执法监察和海洋调查监测任务。40年来，随着在茫茫大海的风口浪尖上纵横驰骋，该船的“容貌和身体器官”日渐老化，根据国家海洋局海监船舶报废规定，中国海监52船已过报废年限并已停航一年。但是由于近几年...
随着海洋维权工作的定期化和其他涉海任务的增加,海监船舶作为主要执法载体,每艘海监船舶平均每年至少出海150天,主力船舶超过200天。长期频繁的出海任务使船员工作压力加大,给船舶管理带来隐患。随着海监职能的不断拓展和海监船舶的不断增加,船员数量不足问题日益突出。 海监船员缺乏系统的专业培训。近年来,海监新入职船员...
至于私人企业的直升机飞行员放弃岸上生活和优厚的工资去出海更是不可能。所以在海警海监自己的飞行员培训...
远洋才需要有直升机吧.
没收猴子鱼获不得找地方晒么(ಡωಡ)就不允许海上城管们有个地儿烤烤海鲜么(ಡωಡ)...