上海电气泰雷兹自主创新TSTCBTC 2.0信号系统再获肯定 2020年5月29日,上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司成功中标郑州地铁6号线一期信号系统集成项目。 郑州地铁6号线一期工程起于贾峪镇站,止于小营站,全长约39.2公里(地上线2.8km,地下线36.4km);共设车站26座(地面站1座,地下站25座),换乘站9座。此条线路将...
上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司日前凭借TSTCBTC 3.0技术方案，成功中标上海地铁6号线信号系统更新改造项目，升级替换早期的Seltrac CBTC信号系统。新系统采用“以运营为中心，以车为控制对象”的新列车控制理念，大幅提升线路的可靠性和可用性，可实现“零中断”运营，折返能力提升30%，可为线路区间故障处置提供...
上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司是上海电气和泰雷兹共同投资组建,是专注于城轨信号系统的中方控股高新技术企业。从2004年成功交付中国首条CBTC线路——武汉1号线起,上海电气泰雷兹在引进泰雷兹集团全球领先的SelTrac™CBTC技术的基础上,一直不断致力于自身技术的提升和践行自主创新。 上海电气泰雷兹专为中国大陆...
在本次展会上,上海电气泰雷兹展示了自主研发的新一代TSTCBTC®3.0信号系统解决方案,该系统采用“以运营为中心,以车为控制对象”的新列车控制理念,通过双重冗余架构,新一代硬件平台,满足“高效灵活、安全绿色、精简经济”的行车运营需求,同时,TSTCBTC®3.0传承了TSTCBTC®2.0的卓越性能优势,产品迭代兼容,部署灵活...
信号系统的构成 地铁xx线采用的列车自动控制系统(ATC)由列车自动防护子系统(ATP)、列车自动运行子系统(ATO)、列车自动监控子系统(ATS)、正线计算机联锁子系统(CI)和数据传输子系统(DCS)设备组成。 1.1子系统间接口及子系统间主要信息交换 图(1-1)子系统间接口及子系统间主要信息交换图 ...
你想想看,泰雷兹信号系统就像是一个超级聪明的交通指挥官。它能精准地控制着列车的行驶,让它们在轨道上有序地奔跑,就像一群听话的小马驹。 它是怎么做到的呢?这可就有讲究啦!它就像是有一双锐利的眼睛,能时刻洞察着轨道上的一切情况。通过各种先进的设备和技术,它能准确地知道列车在哪里,速度有多快,该什么时候...
简介近日，法国泰雷兹与泰国当地合作伙伴River Engineering 成功完成了曼谷总长321公里的四条线路安装欧洲列车控制系统ETCS项目，推动了泰国国家铁路 (SRT) 信号系统的现代化改造。这一信号项目覆盖面极其广泛，遍及48个车站，北至华富里（Lop Buri）、南至佛统（Nakhon Pathom），并向东北延伸至玛卡抛（Map Kabao），...
泰雷兹信号系统的工作原理是将输入信号与混沌信号进行调制,再将调制后的信号传输出去。具体过程包括以下几个步骤: 1. 混沌产生器生成复杂的混沌信号。 2. 输入信号经过调制电路和混沌信号进行混合。 3. 混沌调制后的信号经过传输介质传输。 4. 接收端使用同样的混沌产生器对接收到的信号解调,提取原始信号...
近日，上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司成功中标南昌1号线北延线、东延及2号线东延工程信号系统集成项目，将在延伸线上采用兼容Seltrac™CBTC的TSTCBTC®2.0信号系统方案，在不改变原有系统的基础上，大幅提升延伸段系统性能。该信号系统已成功应用于上海轨交5号线、14号线及郑州6号线等已开通线路，可实现...
双方向能力就是允许列车在任何轨道区段上的任一方向运行。移动闭塞原理就是列车允许间隔不再通过线路上两信号机之间的距离来设置,而是通过系统条件(列车速度、实时位置、时刻表、轨道状态、站台状态及其它条件)来动态计算允许间隔。相对于固定闭塞所提供的行车间隔,它所提供的行车间隔更小。