那么除此之外,还有一个情况,也使得泰国愈加的急了,那就是在中泰铁路外,中老铁路的作用性。 因为此前老泰铁路和中老铁路在实现对接后,运输货物品类更加丰富,但其中隶属于泰国的货品大都需要经过老挝,而经转老挝地段的话他们就会收取一大笔的过路费。 因此,泰国看红了眼,也很着急,并且在今年2月份,泰国的运输公司...
后来铁路虽然动工修建了，泰国又多次作妖，嫌费用太大了，只建设一期铁路。一直到2021年之后，看到了中老铁路全线运行后，发现不止是老挝，中国修铁路对他也是好处多多，所以泰国一方面想要打通中老铁路，希望可以将自己和老挝之间的铁路，与中老铁路连接起来，一方面，又开始求着中国继续修中泰铁路了。说起来中国周围的...
据《央视新闻》及多家泰媒报道,7月21日,泰国交通部副部长素拉蓬,借着泰老跨境铁路开通来万象剪彩之际,来都来了,体验一把中国高铁吧(时速160公里)。 说一千道一万,不如体验一把。 泰国人体验了中老铁路出入境流程后,他们发现通过利用科技手段,可以显著提高乘客筛查的效率,让出入境流程变得更加快捷且安全。 “...
而在和中国加深合作上，泰国也确实抓住了机遇。在今年年初，王毅外长受邀到访泰国时，就给泰方送上了一份大礼，即中泰双方签署了互免签证协议。自此，中国游客前往泰国旅游，就不用再申请签证，比以往更加便利。现如今泰老铁路运行顺利的话，也就意味着在未来，中国游客前往泰国旅游时，有了更多可选择交通工具的机会。
中国在泰国又走出一招妙棋！据泰国主流英文报《曼谷邮报》9月9日报道称，多次推迟的泰国中泰铁路项目一期工程已经进入最后的施工合同，正在等待总理的批准。而泰国交通部副部长素拉蓬也正在积极推动总理佩通坦批准中泰铁路项目一期工程的施工合同。此前由于车站选址和文化遗产存在冲突，相关合同签署被迫推迟。但素拉蓬表示...
中国“大手笔”高铁 在2015年,一条连接中国与泰国的中泰铁路正式开始建设。这条铁路起于我国云南的昆明,终点在泰国的首都曼谷,总长873公里,是泰国境内第一条标准轨高速铁路。这条铁路由我国斥资700亿进行建设,堪称大手笔。中泰铁路预计将在2023年正式投入使用,成为连接中国与泰国的桥梁。
这不，中国继在柬埔寨搞了个德崇-扶南运河之后，又在泰国有了新的动作。据泰国那边的大报《曼谷邮报》报道，泰国交通部副部长素拉蓬正火急火燎地推动总理批准中泰铁路项目一期工程的最后施工合同呢。之前因为车站选址和文化遗产保护的问题，这合同一直拖着没签，但现在看来，这些问题都不再是事儿了，项目要按原...
在这条铁路通车之前,老挝境内可以算是“没有火车”, “铁路里程3.5公里”这个词也很难和一个国家联系在一起。 老挝在告别“没有火车的时代”之后,泰国方面也开始对铁路方面展开思考。 毕竟中国铁路运行之后的好处全世界都是有目共睹。 所以泰老铁路和中泰铁路都被提上了日程,其中泰老铁路率先实现了通车。
中国将向泰国转让高铁技术，在两国高铁的深入合作下，原则上已经达成了11项技术转让的协议。但当然前提是，相关技术必须使用中国铁路标准。可谁知，2023年5月泰国大选，新上任的泰国总理皮塔却提出，铁路按日本标准来建。那么，合作突发变故，中泰铁路的未来又将如何？泰国为何邀请我国建高铁 实际上，自2005年起，泰国...
这种想法，看来得到了东南亚国家的认同。你看，泰国、越南、新加坡和马来西亚，对中国的主导发展机遇都显得特别积极。他们可能意识到，和中国合作不仅能赚到眼前的银子，还能为国家的长远发展打下扎实的基础。中泰铁路：潜力与挑战并存的合作项目 哎呀，你知道吗，泰国那边的中泰铁路项目啊，走走停停好几年了，但泰国政府...