长度：33.6米座位数：149座翼展：34.3米或35.7米（选装小翼）发动机：CFM56—7BE高度：12.50米航程：5926千米波音737-700，作为波音737NG系列的首个型号，奠定了该系列的标准。自1993年12月启动研制以来，历经多年发展，终于在1997年2月9日成功首飞，并于同年11月7日获得美国联邦航空局的认证，最终在1997年12...
发动机 波音737 MAX的LEAP-1B发动机由CFM国际公司设计、生产和销售，是波音新一代737 MAX单通道喷气机的独家动力装置。采用创新技术和材料，采用三维编织复合材料和RTM（树脂转移成型）工艺，使得生产更轻、更强和更耐用的风扇叶片成为可能。低压涡轮叶片由创新的钛铝合金加工而成，更轻、更耐高温。低压涡轮环和机翼...
动力系统:采用两台CFM56-7B涡扇发动机,其主要设计目标是增大推力、使用时间长、噪音小、油耗低。最大推力可达106.8千牛,耗油率比使用的发动机低7%,发动机采用全权限数字式电子控制。 航电设备:采用两台90千伏恒频综合驱动电机,可提供115伏交流电源,任何一台都能为全机供电而不减弱座舱供电能力。采用史密斯公司飞行管理...
在发动机方面，波音737-700可选装的发动机为CFM56-7，其尾喷部分设计得较为纤细，与老一代737的CFM56-3C发动机的尾喷部分设计明显不同。从正面观察，新发动机的形状略扁，底部较为平坦，但整体而言更接近圆形。这样的设计旨在避免发动机过低而吸入地面杂物。上下防撞灯是波音737-700的新增特色，这两盏红色闪烁灯分别...
融合式翼梢小翼以前是波音737—800和波音公务机(BBJ)的标准配置,它已成为波音737—700的标准配置。约2.4米高的融合式翼梢小翼与呈近直角安装的传统式翼梢小翼不同,它从翼尖开始圆滑地向外和向上弯曲过渡,具有通过减小气动阻力来提高性能的作用,不仅对提高飞机性能、增加航程、减少油耗、降低发动机维护成本起着重要作用...
波音737―700/800型飞机CFM56―7B发动机驱 动泵简介以及渗漏分析 一、系统概述 液压系统A和B独立工作,向737NG飞机系统提供液 压动力。两个系统工作在3000psi正常压力下,并且两个系 统几乎相同。 每个系统都由增压空气系统增压。油箱增压组件向主 液压系统提供过滤的增压空气。
737NG（Next Generation）包括了737-600、737-700、737-800和737-900型号。国内拥有1300多架，其中737-800为主力，有1200多架。737 MAX飞机包括了737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9以及737 MAX 10飞机，其FAA的机型代码分别为737-7、737-8、737-9以及737-10。737MAX飞机换装新的发动机，优化气动性能，采用...
7J7没成,遇上了一生之敌320,波音也不能干坐着,于是给737又换了一代,用新一点的CFM56发动机,1997年推出了NG版本(600/700/800/900系列)。 按波音的原计划,NG无论如何都是给737续的最后一次命了。 但之后一些和737本无关系的事,又无意间为737续了一次命。2003年,波音推出787的概念项目7E7,这个取代767的宽...