泛亚铁路（Trans-AsianRailway，TAR）是一个贯通欧亚大陆的货运铁路网络。2010年4月10日，亚洲18个国家的代表在韩国釜山正式签署《亚洲铁路网政府间协定》，筹划了多年的泛亚铁路网计划最终得以落实。按照协定的规划，4条“钢铁丝绸之路”构成的黄金走廊就可以把欧亚两大洲连为一体。泛亚铁路网中的铁路设施大多已经存在，...
随后，中国与越南、马来西亚等国家发布联合声明，表示推进铁路等基建互联互通，重申“泛亚铁路愿景”。自提出已有30年之久的泛亚铁路，这一次真的要成了。01 泛亚铁路，越来越近了。近日，中马联合声明，重申致力于加强轨道交通和基础设施合作，为实现泛亚铁路愿景作出贡献。这是时隔多年之后，两国再次在重要文件中重申...
泛亚铁路呢，是咱们中国和东盟国家联手搞的大项目，就好比打通了一条超级公路网，只不过这个高速跑的是火车，而且直接连到国际市场上去。不夸张地讲，这是区域合作的一颗定海神针啊！简单来说，三条主干线路，中、东、西各走一路，其中中线进展最猛中老铁路早就开通了；西线还在啃硬骨头，高黎贡山隧道这种大boss正...
然而，随着泛亚铁路建设的不断推进和周边国家经济的快速发展，越南也开始意识到铁路建设的重要性。尤其是此次苏林访华后，越南更是表达了希望在原有铁路合作的基础上更进一步、融入泛亚铁路圈的意愿。对于越南而言，加入泛亚铁路圈无疑是一个明智的选择。这不仅可以提升越南在中南半岛的影响力、避免被孤立，还可以为越南...
泛亚铁路中线 中线从中国云南昆明,经过到达磨憨,经过友谊隧道到达老挝首都万象,跨国湄公河,到达泰国曼谷。 该线的主要优点是,因为走的是中线,总体的里程最短,并且从中中部走,可以兼容东南亚各国,对于经济的促进最大。 泛亚铁路西线 从中国大理出发,经过缅甸,最终达到泰国的曼谷 ...
在泛亚铁路的构想中，中南半岛各国基本都采用了中国的铁路技术和标准。如果越南试图排除中国的技术力量，只会将自己从区域铁路网络中“孤立”出来，这显然不符合越南的利益。于是，越南开始与中国展开积极接触。2024年12月10日，中越双边合作指导委员会在北京举行第十六次会议，越南副总理兼外长裴青山亲赴会谈。会议期间，...
泛亚铁路是指中国与东南亚共同构造的一个庞大的高铁系统，但前途光明道路曲折，目前最现实的就是中老泰马新铁路线了。第一，中老昆万铁路已经成功运营通车。该铁路已经于2021年12月3日全线通车运营，为泛亚高铁打下坚实的起步基础。第二，中泰铁路正在全面建设中。2017年12月21日，中泰铁路合作项目一期工程在泰国呵叻...
1.泛亚铁路东线 泛亚铁路东线主要部分是中越铁路，起点是昆明，终点是越南的胡志明市。但由于资金缺乏等问题，中越铁路项目推进很缓慢。目前中越双方正在积极推进中，如果顺利建成，将为泛亚经济圈的发展注入新的活力，有力促进中越两国经济合作。2.泛亚铁路西线 西线主要是中缅铁路，是连接中亚、南亚、东南亚的必经之路。
而在泛亚铁路西线最重要的中缅铁路,中缅铁路从瑞丽铁路口岸(瑞丽东站)出境(姐吿口岸和芒满通道之间),经木姐、腊戍、曼德勒、皎勃东、马圭、安-缅甸,终至皎漂港,直达印度洋,全长1030公里。这条铁路可是我国绕过马六甲海峡,直抵印度洋,对于我国的贸易安全具有十分重要的意义。 ...
泛亚铁路网是一项巨大的工程，联通七个国家和地区，并将我国国内铁路网与中南半岛铁路连接为一个整体，对促进东南亚沿线国家与我国西南部经济发展有着重要作用，有利于泛亚太国家之间的文化、经济、资源、科技交流互融，泛亚铁路网一旦建成将会成为中南半岛的“陆上马六甲海峡”，为东南亚国家的发展提供新的机遇，并将海上...