直播吧02月13日讯 法拉利发布了2024赛季的F1赛车SF-24。先来看看新车的视频和照片。 与去年相比,今年的SF-24依然以红色为主色调,但是黄色和白色的元素重新回归,黑色的部分有所减少。车的轮毂也被涂成了红色,有可能是今年法拉利在车身减重方面有所成效,增加了油漆覆盖的区域,使得SF-24的车重能达到规定的最小重量...
而与空力搭配的，还有变化颇巨的底盘 …… 车辆轴距被加长到 3.6m，相比 SF-23，SF-24 的前轴更加靠近车头，后轴更接近车尾，此举让法拉利团队能够更方便地在赛季期间透过改变车辆前后配重，来细微调整车辆转向特性，同时也提高驾驶稳定性、易控性，并降低刹车、轮胎的损耗。另外肉眼可见的变化，就是 SF-24 采用...
法拉利在蒙扎为SF-24带来了一系列升级,特别是一款用于解决赛车弹跳问题的改进底板。 法拉利在F1意大利大奖赛上推出了升级版底板,以解决近期困扰车队的弹跳问题。 自西班牙大奖赛起,新设计的底板使得马拉内罗车队陷入了困境,引发了高速弹跳的回归。 在匈牙利站进行了该设计的改良版,蒙扎的进一步变化是法拉利试图重新取得进展...
近日，F1法拉利车队发布新赛季赛车，取名为“SF-24”。法利利车队希望“SF-24”能够解决上赛季勒克莱尔和塞恩斯遇到的一些问题。法拉利领队弗雷德里克-瓦塞尔表示：“今年我们必须保持上赛季结束时我们稳定地处于领先行列的势头，以所有领域不断进步为目标。”法拉利对于新款F1赛车的涂装做了少许修改，减少了尾翼主翼片和“...
综上所述,法拉利SF24通过升级在平均圈速方面确实有所提高,但因为伊莫拉赛道的特性以及本周倍耐力所带来的最软的三款配方轮胎,法拉利赛车的优势并没有完全体现出来,他们在慢速弯里被迈凯伦超越,在搭载硬胎情况下,赛车在中速弯里的优势反而消失了,但在高速弯里,虽然仍不及红牛和迈凯伦,但意大利车队距离领先者的差距...
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两分钟看懂2024赛季F1新车发布-法拉利SF24【虾哥方程式】 #勒克莱尔 #赛恩斯 #法拉利 #赛车 #F1 - 虾哥方程式于20240214发布在抖音,已经收获了147.1万个喜欢,来抖音,记录美好生活!
法拉利SF24设计浅析 昨日晚间,法拉利揭幕了其2024年新款赛车SF24。今年的发布活动显得尤为简洁,没有冗长的陈述,直接以一段大约一分半钟的视频呈现。尽管视频时长有限,却充分展示了SF24的核心特点。显然,法拉利在设计新款赛车时,采纳了众多对马拉内罗之前预测的观点,借鉴了红牛的设计理念和元素,同时也不忘保持其独特的...
尽管剩余的两个赛道(巴西和卡塔尔)对sf-24并不擅长,主要是因为长弯道和高速区域,法拉利在这些赛道的比赛中仍然可以表现出色。在排位赛中争取进入前两三排将至关重要。 🏁【总结】 法拉利在夏季休整后的表现尤为出色,尤其是在比赛速度方面,如果车队能够在剩余比赛中保持这一趋势,他们显然有可能成为2024年车队冠军的...
🔍探索法拉利SF-24的奥秘,它与奥地利红牛RB20有何不同? 💚悬挂系统:法拉利SF-24采用推杆式和拉杆式悬挂,得益于碳纤维的高抗拉强度,使得悬挂结构更为紧凑且轻量。相比之下,奥地利红牛RB20的拉杆式悬挂更为细长,导向重量更轻,气流通过更为顺畅。 💜悬挂插臂角度:两者在悬挂插臂角度上存在差异,这一细节调整影...