恩佐自诩为“男人的煽动者”,同时也是一位公认的人才发掘者。当他于 1979 年聘请工程师尼古拉·马特拉齐(Nicola Materazzi)时,就等于招募到了意大利在新兴涡轮增压技术方面最权威的专家。马特拉齐在1981年法拉利126C一级方程式赛车的核心部分起到了关键作用,该赛车最初
F40 是第一种车身板以复合材料为主的法拉利量产车型,其车身总共只分成11 块构件,这是因为它有较大的单块前部和后部。 5技术规格 V8 发动机 2936.25cc 总排量 351.5kW 最大功率 @ 7000 rpm 324公里/小时 最高时速 精密的机械结构、出色的动力性能和Pininfarina的造型设计。被“德雷克”称为“真正的法拉利”的超...
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新发布的法拉利296特别版令人惊艳，Speciale版本堪称杰作，但相较于这辆稀有至极的F40 Competizione，光芒仍显逊色。这辆于1990年代中期由私人改装为Competizione规格的超级跑车，即将在5月25日埃斯特庄园优雅竞赛拍卖会上亮相，成交价或突破260万美元。该车底盘编号80369，最初于1989年3月作为公路车型出厂，是极少数参照...
新发布的法拉利296特别版令人惊艳,Speciale版本堪称杰作,但相较于这辆稀有至极的F40 Competizione,光芒仍显逊色。这辆于1990年代中期由私人改装为Competizione规格的超级跑车,即将在5月25日埃斯特庄园优雅竞赛拍卖会上亮相,成交价或突破260万美元。 该车底盘编号80369,最初于1989年3月作为公路车型出厂,是极少数参照法拉利...
法拉利F40发布之后便引起了轰动，至今仍被视为全球性的标志性车型。虽然这款车最初并非为赛车而设计，但许多人看到了它的潜力。法拉利最终授权Michelotto根据IMSA规则生产了一系列赛车版F40，让这款全球最快的量产车有机会在赛道上证明自己的实力。Michelotto共打造了19辆被归类为F40 LM（针对勒芒赛事）的赛车。随后，...
法拉利F40:红色巨星的诞生 🚗 法拉利F40的历史可以追溯到其前身GTO,它逐渐发展成为一款极限机器。在20世纪80年代中期,汽车杂志上刊登了各种偷拍照片,曝光了在马拉内罗街道上出现的一款不同凡响的原型车。这款车是否真实存在,众说纷纭。后来,人们才知道,那辆车就是后来被称为“Evoluzione”的F40试验台。
新发布的法拉利296特别版令人惊艳,Speciale版本堪称杰作,但相较于这辆稀有至极的F40 Competizione,光芒仍显逊色。这辆于1990年代中期由私人改装为Competizione规格的超级跑车,即将在5月25日埃斯特庄园优雅竞赛拍卖会上亮相,成交价或突破260万美元。 该车底盘编号80369,最初于1989年3月作为公路车型出厂,是极少数参照法拉利...
一辆凤毛麟角的法拉利,还是全球硕果仅存的27台F40 Competizione之一,行将付拍,估值两百余万美元。这事儿听着就跟咱升斗小民没啥瓜葛,毕竟寻常百姓惦记的是怎么把房贷结清,而不是如何把几百万刀的车子安顿在自家车库里。可细咂摸咂摸,这事儿背后还真有点门道。
法拉利308 GTB,一台70年代法拉利的基础车型,法拉利一开始准备进入拉力赛就是从他开始的,所以在一定程度上来说,该车算是法拉利F40的起源 Michelotto着手改装的法拉利 308 Group 4,该车参加了一些意大利境内的比赛并且取得了不错的成绩,这也让法拉利对自己的拉力赛计划有了信心。