次日，一段录音在微博上曝光，内容涉及油箱门事件的更多细节。这段录音揭示，常压油箱举报问题并未因时间流逝而消解，反而演变为更为复杂的录音门事件，其性质愈发严重。随着事件的持续发酵，越来越多的人开始关注并站在了魏建军的一边。7月13日，吉利控股集团高级副总裁杨学良在2024中国汽车论坛上的演讲中，直接提到了...
7月13日，吉利控股集团高级副总裁杨学良在2024中国汽车论坛上再次提到“油箱门”事件，他表示，对于行业内周知的常压油箱和排放严重不达标事件，他相信一定会有一个公平、公正、公开的法律结论，真相一定会大白于天下。“到今天为止，我们还有幸在牌桌上打牌，我们希望牌友们严守规矩，如果某些牌友偷牌、换牌、打假牌被...
“油箱门”事件背后,其实是车企价格战的一个缩影。 据界面新闻报道,高压油箱要比常压油箱要贵1000元左右;有内部人士向钛媒体App透露,根据不同的供货范围,高压燃油系统比传统燃油系统单车价值高出约600元左右。 也就是说,使用常压油箱的成本至少要节省500元,以前为了应对不断收紧的排放法规,大部分车企都不会节省这...
近日,吉利汽车高级副总裁杨学良在2024中国汽车论坛上再次提到“油箱门”事件,他表示,对于行业内周知的常压油箱和排放严重不达标事件,他相信一定会有一个公平、公正、公开的法律结论,真相一定会大白于天下。 “到今天为止,我们还有幸在牌桌上打牌,我们希望牌友们严守规矩,如果某些牌友偷牌、换牌、打假牌被发现了,就应...
该事件发端至今已一年有余，出现了两大怪象。有网友呼吁，尽快还比亚迪一个清白。但也许，比亚迪只想“静静”。1.怪象一：举报者“被质疑、被网暴”油箱门事件，逻辑上很简单：长城作为举报者，比亚迪作为被举报者，监管部门受理了举报。怪异的是，遭受到网暴、指责和质疑的竟然是举报者的长城，而非被举报者比亚迪...
长城汽车举报比亚迪涉嫌油箱蒸发污染物超标事件(以下简称:油箱门事件)有了最新的实质性进展。 8月11日,长城汽车CTO王远力发微博称:2023年6月25日,生态环境部已就长城汽车4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部举报比亚迪秦 PLUS DM-i、比亚迪宋 PLUS DM-i采用常压油箱涉嫌整车蒸发污染物排放不...
文章开始前,先来给大家回顾一下整个事件:5月25日,长城汽车官方微信公众号发布声明,表示其已于4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料,就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS(参数|询价) DM-i采用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
虽然本次事件不能与大众排放门事件同日而语，倒是与商用车的假国四事件有相似之处，排放作假的动机何在？无非是可以降低成本，据说高压油箱成本要高出近千元左右，这样车企以更高的性价比参与市场竞争。长城的本次举报，可以理解为有私心。因为长城举报的两款车型都是比亚迪的主销车型。在2022年，比亚迪秦PLUS DM-...
#长城汽车再提常压油箱事件#“油箱门”事件不知道大伙听没听说过,事件的起因是长城汽车举报比亚迪部分车型没有使用高压油箱,事情发酵一年多,双方掰头了几个回合,问题出自哪里了解过的都知道。根据比亚迪后面发布的公告来看,虽然已经对违规车辆停止生产了,但之前的消费者权益并没有给到相应的赔偿,这对购买过危险系数高...