两种技术路线都可以让冷却油与部件进行直接接触，散热效果强。此外，直接液冷还能够让电机结构更紧凑，迎合了电驱集成化的趋势。创新性油冷散热方案 目前，部分油冷电机在油路设计方面具有创新性。例如博格华纳的向心式油冷，雷诺CMF的转子直喷、舍弗勒的槽内油冷、马勒的“沉浸式”冷却、华域电动的网格式直瀑油冷以及小米汽车的双向
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1. 散热效率“碾压风冷”:机油比热容大,散热效果比风冷强30%以上。 2. 保护发动机“润物无声”:机油冷却后粘度更稳定,减少活塞环和缸壁磨损。 3. 改装潜力“无限”:单缸风冷车可以轻松改成油冷,提升动力还能延长寿命。 缺点: 1. 结构“有点复杂”:需要加装油冷器、油管,重量增加5-10公斤。 2. 维护“多...
两种技术路线都可以让冷却油与部件进行直接接触,散热效果强。此外,直接液冷还能够让电机结构更紧凑,迎合了电驱集成化的趋势。 创新性油冷散热方案 目前,部分油冷电机在油路设计方面具有创新性。例如博格华纳的向心式油冷,雷诺CMF的转子直喷、舍弗勒的槽内油冷、马勒的“沉浸式”冷却、华域电动的网格式直瀑油冷以及...
本文以一种喷淋-轴内甩油联合冷却车用永磁同步电机为研究对象,基于计算流体力学方法,结合多相流技术和动网格技术对电机内部冷却油分布以及绕组定子温度分布进行了研究,分析电机内部流体流动特性及传热特性,并通过试验验证了数值计算方法的准确性和可靠性。 1 油冷电机流固耦合CFD数值建模 ...
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新能源汽车驱动电机油冷散热系统技术-油冷可直接接触驱动电机内部,是首选散热方式。驱动电机冷却系统主要可分为风冷和液冷两大类。风冷散热采用空气作为冷却介质,通过空气对流散热,其构造简单、成本低,运行维护方便,但冷却效果一般,主要运用于小功率级别的电动车。
油冷系统散热器的工作过程其实不难理解,就好比咱们夏天用风扇给身体降温一样。 首先,高温的机油从设备里流出来,进入油冷系统散热器。这个过程就像是一个人热得受不了了,赶紧跑到风扇前面去。散热器一般是由很多细小的管道和散热片组成的。高温机油在这些管道里流动,而散热片就像是风扇的叶片,增加了散热的面积。
创新性油冷散热方案 目前,部分油冷电机在油路设计方面具有创新性。例如博格华纳的向心式油冷,雷诺CMF的转子直喷、舍弗勒的槽内油冷、马勒的“沉浸式”冷却、华域电动的网格式直瀑油冷以及小米汽车的双向全油冷等。 双向全油冷技术 去年年末,高转速的小米超级电机V8s在小米汽车技术发布会上曝光,随之公布的还有双向全...