在1931年，沪宁铁路东段的峒体成功开挖了61米，形成了路堑，使得隧道长度缩短至345米。这一成就标志着中国第一座铁路隧道的诞生，其历史甚至早于著名的京张铁路隧道。揭秘宝盖山隧道的建造过程，这座由英国人精心设计、中国劳工辛勤建造的工程奇迹，尽管历经风雨，但至今仍令人叹为观止。其精湛的工艺与稳固的结构
“五一”小长假结束了。据媒体报道，小长假首日，沪宁铁路发送旅客逾355万人次，单日客发量一再创出历史新高，管内各车站重又出现火车票“一票难求”的火爆场面……沪宁铁路再度引发社会公众和媒体的普遍关注。当我们稍稍回望一下从历史烟云里一路走来的百年沪宁铁路，便会发现它如今之所以再现火爆、繁盛场面，其实是...
2007年，沪宁铁路迎来了大发展，动车组在沪宁铁路上线运营，标志着镇江正式迈入动车时代。4月18日，首列动车组列车缓缓停靠镇江站。▣ **2010年城际高铁** 沪宁城际高铁于2010年正式开通，这一重要时刻不仅标志着镇江交通的又一次飞跃，也意味着镇江与长三角其他城市的联系更加紧密。镇江、丹阳、丹徒和宝华山这四大站...
1905年，沪宁铁路分为四段同时施工，经过三年多的努力，铁路在1908年4月1日全线贯通，全长311公里，从上海北站至南京下关站，沿途设站37处。开通典礼上，官员与各界人士聚集一堂，标志着沪宁铁路的正式启用。当时从上海到南京的火车行程需耗时10小时。沪宁铁路运营初期，由中国铁路管理局管理，虽名义上有...
沪宁铁路，这条连接上海与南京的钢铁动脉，不仅承载着历史的沧桑，更见证了现代化的飞速发展。从1908年的单线沪宁铁路，到如今密布的高铁网络，它不仅是交通的枢纽，更是经济发展的引擎。本文将带您穿越历史长河，探索沪宁铁路的演变，并展望其未来的发展方向。《沪宁铁路与江苏社会》一书指出, 研究沪宁铁路涉及多方面...
沪宁城际高铁承载着老沪宁铁路的百年历史变迁，其变迁历程如下：筹划与建设：沪宁铁路的筹划始于清光绪二十三年，并于1908年四段同时开工，历经三年建成，全长311公里。这条铁路见证了中国近现代史上的铁路发展。站点与对接：最初，沪宁线设站37座。为了与津浦线对接，南京下关长江火车轮渡在1933年建成，...
20世纪初的沪宁铁路上海车站 这张收藏于上海铁路博物馆的沪宁铁路火车开驶时刻表,是1906年上海至无锡段开通时准备发行的火车开驶时刻及搭客车脚价目表。当时沪宁铁路搭客价格主要参仿北方津榆铁路,但江南一带河道密布,航运发达,搭客价格应酌情减降。为此,沪宁铁路总管理处将此表咨呈清政府督办铁路大臣唐绍仪,并陈明相...
沪宁铁路“第一隧道” 镌刻百年历史 这一幕,相信很多镇江本地的市民都不太陌生,现在的位置是当年镇江西站牌湾道口,脚下这条铁路就是镇江当年的第一条沪宁线铁路,当时两边的围挡一放下来,所有的市民都在两边等着,等着眼前这辆火车赶紧过去。 这个铁道挡从牌湾到京畿岭,是镇江市区西区的流通干道。往西去就是南京...
沪宁城际高铁，承载着老沪宁铁路的百年历史变迁。从清光绪二十三年（1897年）的筹划，到1908年四段同时开工，历经三年，全长311公里的铁路见证了中国近现代史上的铁路发展。最初，沪宁线设站37座，后为与津浦线对接，南京下关长江火车轮渡在1933年建成。抗日战争期间，铁路遭受严重破坏，战后虽有整治，但...
沪宁城际铁路施工列车故障已修复 当日部分计划停运列车陆续恢复开行 运行秩序正在逐步恢复 跨入高铁时代 沪宁城际高铁于2008年7月1日动工建设,2010年7月1日全线正式通车,全长301公里,设21个车站,设计速度最高350公里/小时,是长三角地区城际客运铁路线网的主骨架。目前是世界上标准最高,里程最长,运营速度最快的城际铁...