某汽车按行驶里程设计的总使用寿命为60万公里,残值为0,已运行12万公里,若无其他需要考虑的因素,该汽车的实体性贬值率为()。
百度试题 题目某汽车按行驶里程设计的总使用寿命为60万公里,已运行9万公里,其实体性贬值率为( )。 A.15%B.16.7%C.50%D.85%相关知识点: 试题来源: 解析 A 反馈 收藏
某汽车按行驶里程设计的总使用寿命为60万公里,残值为0,已运行12万公里,若无其他需要考虑的因素,该汽车的实体性贬值率为()。 A. 20% B. 16% C. 15% D. 12% 题目标签:贬值率使用寿命需要考虑如何将EXCEL生成题库手机刷题 相关题库:商业银行押品管理与价值评估题库 > 手机使用 分享 反馈 ...
汽车的经济使用寿命的主要指标有:年限、行驶里程( )大修次数A.设计水平B.制造质量C.使用年限D.维修保养
新能源汽车的锂电池包是电动汽车(EV)中关键的组件之一,直接影响车辆的续航里程、安全性能和使用寿命。本文将探讨锂电池包框体结构的设计要点,涵盖材料选择、结构设计、散热管理以及安全性等方面。 1. 材料选择 锂电池包框体的材料选择是设计中最为重要的环节之一。理想的材料应具有轻量化、高强度、耐腐蚀性和良好的...
百度试题 题目不属于汽车经济适用寿命指标的是( ) A.规定使用年限B.行驶里程C.设计制造质量D.大修次数相关知识点: 试题来源: 解析 C 反馈 收藏
轻松智驾总里程达到 56.9 万公里,小鹏 G9 以惊人的成绩,向我们见证了它的可靠性!在如今这个快节奏的社会中,汽车已经成为了我们生活中不可或缺的一部分。而对于汽车的选择,人们也越来越注重其智能化和可靠性。 小鹏G9 作为一款智能电动 SUV,拥有先进的自动驾驶技术和高效的能源管理系统,为用户提供了轻松、便捷的...
比亚迪通过多年的技术研发,在今年推出了1200V 1040A SiC功率模块,突破了高温封装材料、高寿命互连设计、高散热设计及车规级验证等技术难题。 该功率模块主要应用于新能源汽车电机驱动控制器,在不改变原有模块封装尺寸的基础上,将模块功率大幅提升了近30%,同条件下该模块能提升4%-6%的续航里程,同时可以实现更高的充...
百度试题 题目某汽车按行驶里程设计的总使用寿命为60万公里,残值为0,已运行12万公里,若无其他需要考虑的因素,该汽车的实体性贬值率为()。 A. 20% B. 16% C. 15% D. 12% 相关知识点: 试题来源: 解析 A.20% 反馈 收藏
百度试题 题目某汽车按行驶里程设计的总使用寿命为60万公里,已运行9万公里,其实体性贬值率为( )。 A.15%B.16.7%C.50%D.85%相关知识点: 试题来源: 解析 A 反馈 收藏