预计上汽乘用车、长城汽车、吉利汽车,及新势力中海外策略较为积极的蔚来汽车、小鹏汽车获益最大。此外,比亚迪目前以商用车出海为主,乘用车未实现海外交付,但我们认为在车企出海的大背景下,比亚迪选择探索海外市场是大势所趋,凭借公司在 EV 领域的技术积累深厚,比亚迪有望出海成功。 实现路径:整车出海,到当地建厂,到本...
我们看好中国车企未来的两条出口路线:1. 向欧美“高势能”市场输出纯电汽车;2. 向东盟、中东、南美等低势能国家加速渗透燃油车。中国车企有望在海外市场实现更丰厚的利润和品牌向上,实现“中国制造”到“中国品牌”的转变,同时拉动零部件产业出海和技术标准的输出。 2021 年是车企出海“元年”,电车占比已达 25%...
我们看好中国车企未来的两条出口路线:1. 向欧美“高势能”市场输出纯电汽车;2. 向东盟、中东、南美等低势能国家加速渗透燃油车。中国车企有望在海外市场实现更丰厚的利润和品牌向上,实现“中国制造”到“中国品牌”的转变,同时拉动零部件产业出海和技术标准的输出。 2021 年是车企出海“元年”,电车占比已达 25%...
【报告】汽车行业出海深度研究:中国车企出海正当时 2021年是车企出海“元年”,中国电车有望突破“高势能”市场。2010年到2020年,中国汽车出口量一直在100万辆上下波动。2021 年,我国汽车出口终于实现大幅增长至201.5万辆,同比涨幅达101%,首次突破200万辆大关,突破了近10年以来100万辆左右的瓶颈,其中新能源车出口占...
2021年是车企出海“元年”,中国电车有望突破“高势能”市场。2010年到2020年,中国汽车出口量一直在100万辆上下波动。