汽车芯片领域的竞争之战，实质上打的是从“中国制造”到“中国标准”转变的一场硬仗。文 /《汽车人》张恒 国内半导体行业正在逐步复苏，晶圆代工企业也瞄准了一个新的增长点——汽车芯片市场。智能汽车催生芯片“蓝海”最近，中芯国际和华虹半导体在业绩说明会上透露了他们的新动向：通过技术升级和研发投入，全力满足...
汽车芯片领域的竞争之战,实质上打的是从“中国制造”到“中国标准”转变的一场硬仗。 文/《汽车人》张恒 国内半导体行业正在逐步复苏,晶圆代工企业也瞄准了一个新的增长点——汽车芯片市场。 智能汽车催生芯片“蓝海” 最近,中芯国际和华虹半导体在业绩说明会上透露了他们的新动向:通过技术升级和研发投入,全力满足汽...
谈起汽车芯片或者汽车控制单元,很多朋友脑海中可能立刻会浮现出以下概念: CPU (Central Processing Unit)、MCU (Microcontroller Unit)、GPU (Graphics Processing Unit)、SOC (System on Chip),SBC(System Basis Chip)等等。 但它们到底有什么本质区别,各自的功...
一文科普汽车芯片。 01.汽车芯片有哪些分类? 芯片,是半导体元件产品的统称,又称集成电路(IC,IntegratedCircuit)。 汽车芯片主要分为三大类:功能芯片(MCU,MicrocontrollerUnit)、功率半导体、传感器。 功能芯片,主要是指处理器和控制器芯片。一辆车能在路地上奔跑,离不开电子电气架构进行信息传递和数据处理。车辆控制系统...
随着汽车电气化和智能化程度的提高，势必带动汽车芯片用量的提升。汽车芯片如同汽车的“大脑”，负责处理和执行各种指令，是汽车智能化、电动化、网联化的关键支撑。在纯电动车型中，三电系统是核心，功率芯片用量大幅提升，价值占比最大，占比为55%，其次为控制芯片的11%和传感芯片的7%。功率半导体（IGBT）主要用于...
全球汽车芯片企业主要分布在美国、欧洲、日本及中国,其中美国、欧洲和日本的汽车芯片企业已经形成了非常强的技术实力、比较完整的产业链条及可观的市场占有率。按功能分,汽车芯片可分为控制类(MCU和AI芯片)、功率类、传感器和其他(如存储器),市场基本被国际巨头所垄断。人们常说的汽车芯片是指汽车里的计算芯片,按集成...
目前，汽车芯片市场海外巨头主导，前十二供应商占据全球3/4市场。在MCU方面，最高端的满足ASIL-D等级高端车规MCU国产化率几乎为0%，汽车芯片的国产替代空间巨大。展望后市，预计到2030年，中国汽车MCU市场规模将达到147亿美元，年均复合增长率达到21%。落脚到A股市场，光大证券分析，中美科技摩擦预期升温，汽车芯片自主...
车载控制类芯片主要以车载MCU为主，国产龙头企业如紫光国微、华大半导体、上海芯钛、兆易创新、杰发科技、芯驰科技、北京君正、深圳曦华、上海琪埔维、国民技术等，均有车规级MCU产品序列，对标海外巨头产品，目前以ARM架构为主，也有部分企业开展了RISC-V架构的研发。目前国产车载控制域芯片主要应用于汽车前装市场，在...
中国十大“汽车芯片”概念龙头公司一览（附名单）1、扬杰科技 相关概念：公司旗下扬州杰盈汽车芯片有限公司，产品将运用于汽车发电机中，在汽车电子芯片领域占据优势。优势：公司建立了覆盖芯片、封装、应用的仿真平台，健全了产品参数的测试中心，完善了新能源、汽车电子应用平台的构建，形成了从晶圆设计研发到封装产品...
算力和能效比是自动驾驶芯片最主要的评价指标,L1-L2级需要的芯片算力小于10 TOPS,L3级需要的算力为30-60 TOPS,L4级需要的芯片算力大于100 TOPS,L5级需要的算力为500-1000 TOPS。 05. 汽车芯片短缺的主要原因? 汽车芯片骤然出现短缺主要有三方面原因。