可变气缸技术通用于多气缸大排量发动机上,因为这些车在日常行驶当中并不需要大功率的输出,特别是在拥堵的行车条件下,大排量多气缸发动机相对有些浪费,此时发动机的燃油经济性较差,为了解决这样的矛盾,可变气缸技术应运而生,当汽车行驶工况不需要大功率输出时,通过控制技术让部分气缸停止工作,使工作点落入低油耗工作区域,...
到目前为止,不仅仅是四缸发动机,就连三缸机也用上了闭缸技术,福特1.0T就是典型的代表。 二、双循环技术 在聊双循环技术之前,先来说说“奥托循环”和“阿特金森循环”,这里我们只需要知道奥托循环拥有更好的动力,而阿特金森循环可以获得更佳的燃油经济性,“双循环技术”也就是将二者结合起来,达到既要动力又兼顾油...
4 保持适当的胎压 轮胎内气体压力的高低直接影响到车辆与地面之间的摩擦力，如果胎压较低会导致轮胎与地面的接触面积增加，从而增加汽车前进的阻力，各位车主可以参考汽车手册中规定的标准胎压，这样可以降低一部分汽油消耗。5 清理积碳 发动机内喷油嘴、节气门等很多零件都会产生积碳，而积碳又会影响车辆的动力性和燃油经...
第5个技术混合动力,混合动力主要指的就是油电混合,也就是说汽油和电,之所以有越来越多的汽车愿意生产油电混合的汽车,无非是为了向新能源汽车过渡,以后国家肯定会大力推崇新能源汽车,所以车企们也应该为以后的发展前景做准备。由于现在新能源汽车的续航并没有那么好,所以油电混合成为了大家不错的选择,而且使用这样的...
多点电喷，顾名思义，是在发动机的多个进气歧管上设置喷油嘴，通过电脑精确控制喷油时机和油量，实现燃油与空气的均匀混合后再进入气缸燃烧。这种方式技术成熟，稳定性高，广泛应用于早期的汽车发动机中。而直喷，则是将喷油嘴直接安装在气缸内，高压燃油直接喷射入气缸，与空气在气缸内瞬间混合燃烧。这种技术能更精确...
汽车省油的四大核心技术一:燃油缸内直喷 燃油缸内直喷技术的发动机顾名思义就是将燃油直接喷到气缸内(传统电喷发动机是将汽油喷到进气歧管里面,效能受限),这项技术的对于能量利用效率提升较大。采用了缸内直喷技术的发动机则不同,其混合气形成的区域就在燃烧室内,通过高压喷嘴直接将燃油喷在气缸里面,利用活塞顶部那...
五大省油技术都在这里了。 可变压缩比技术 以往“可变压缩比技术”多处于概念展示阶段,很少有车企采用该项技术。从去年至今,以雷诺-日产为首的“可变压缩比发动机”正式投放市场,其中不乏英菲尼迪QX50L、影,新车一出瞬间成为舆论的焦点。 可变压缩比技术是一种压缩比随负荷变化而连续调节的发动机技术,而压缩比实际上就...
新能源汽车在低温情况下,容易有性能衰减的情况,第五代DM搭载全新第二代全场景脉冲自加热,复用电控/BDC,升温速度相较之前有所提升。在上一代脉冲自加热只有在插枪充电的时候才能使用,但新一代行车、驻车也同样可以开启工作。 前机舱热管理升整车在极端环境下的抗压能力,始终保持低油耗。座舱热管理技术让座舱温度控制...
省油省电更省钱 基于深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统等六大核心技术的赋能,奇瑞风云A8混动专用发动机突破行业高效“上限”,凭借44.5%的发动机热效率,实现了WLTC百公里4.2L的超低馈电油耗,怎么开都省钱。且奇瑞风云A8无极超级电混DHT 最高EV机械效率也高达98.5%,能充分压榨每一滴燃油、每一度电的能量,城区日...
要是细细计算后期的用车开销,便会发现其中油费占了相当大的比例,并且和相对固定的汽车保险费用等开支项目不同,油费存在一个可操作的空间,当行驶里程以及油价处于一个稳定转状态时,那么就得从降低车辆油耗的这个角度出发去减少用车花费了。对此内行人表示:以后别怪我没告诉你,买车冲着这6个技术买,就是省油。下面就...