1、双相钢 (DP钢,Dual Phase Steels) 2、复相钢 (CP钢,Complex Phase Steels) 3、相变诱导塑性钢 (TRIP钢,Transformation Induced Plasticity Steels) 4、马氏体钢 (MS钢,Martensitic Steels) 5、淬火延性钢 (QP钢,Quenching and Partitioning
1. 双相钢(DP钢):具备独特的两相组织结构。 2. 复相钢(CP钢):具有复杂相组成的钢材。 3. 相变诱导塑性钢(TRIP钢):通过相变过程提高塑性。 4. 马氏体钢(MS钢):以马氏体组织为主的钢材。 5. 淬火延性钢(QP钢):经过淬火处理,展现出色延性。 6. 孪晶诱发塑性钢(TWIP钢):通过孪晶机制提升塑性。 7. ...
现今市面上一般把汽车用钢可以分为三大类:汽车大梁钢、汽车面板钢和汽车轴类钢: 1、汽车大梁钢:是指用于制造汽车大梁所用到钢材,因为汽车大多数环境下是需要在户外进行工作的,所以对于汽车大梁除了要求用钢具备足够的强度、耐冷弯性之外,还需要具有较好的冲压性能; 2、汽车面板钢:一般作为汽车外部件,需要长时间暴露...
汽车用钢的分类主要根据其化学成分、力学性能以及用途来进行。根据不同的要求,汽车用钢可以分为以下几大类。 1.结构钢:结构钢是汽车用钢的主要类别之一,它主要用于汽车车身和底盘的制造。结构钢需要具备较高的强度和韧性,以确保车身在碰撞时能够有效吸收能量,保护车内乘员的安全。常见的结构钢包括低碳钢、中碳钢和...
传动轴用钢 汽车传动轴是影响汽车安全及舒适度的重要部件,设计合理的汽车传动轴及其用钢是提高车辆质量的重要保证。国内各大钢厂目前生产的传动牌号有:50MnB、40Cr、35CrMo等。 齿轮钢 齿轮钢主要用于生产制造汽车变速箱轴、齿类零件;汽车驱动桥差速器主从动齿、星形齿、半轴齿轮...
高强度钢是一类强度高于低碳钢的钢材,适合用于车身轻量化设计,但不影响车身强度。根据强度等级,高强度钢可以分为高强度低合金钢、高抗拉强度钢和超高强度钢。 其中,高强度低合金钢常用于美系车型的门槛、前后梁、门柱等部位。它的强度是通过在低碳钢中加入磷来强化的。
耐磨合金钢具有优异的耐磨性能,主要应用于汽车制动系统中的制动盘、制动鼓等部位。耐磨合金钢通常含有铬、钼、钨等元素,以提高其硬度和耐磨性能。 三、弹性合金钢 弹性合金钢具有良好的弹性和机械性能,主要应用于汽车减震系统中的弹簧、减震器等部位。弹性合金钢通常含有钢、硅、铬等元素,以提...
国内现行的GB/T标准将汽车用钢划分为四个强度层级。普通强度钢(CQ级)多用于非承载区域,比如后备箱盖内板,这类材料的处理只需常规冲压设备。有趣的是,一些老技工至今还在沿用"08AL"这种标号来称呼某些CQ级钢材,这实际上对应着国际标准的DC04牌号。 在强度分级中,TRIP钢因其独特的相变诱发塑性备受关注。某自主品牌在...
复相钢(Complex phase steel)是一种高延展性的高强度钢材料。复相钢材料在低应力作用下具有其它高强度钢材料不具备的高强度及良好的冲击变形能力,向使用汽车制造领域的其他领域渗透。复相钢可以代替传统的汽车部件用钢,如车门、车顶、车身骨架等。 以上三种钢材料均在汽车轻量化领域应用广泛,其...