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涡轮增压器就更不用考虑了，其运行时的最高温度可以超过600℃，摩托车上没有地方去安装它。加装机械增压器会毁全车 别看有些汽车加装了机械增压器实现动力提升，可是这些动力更强的车在二手车市场里却卖不过动力差的原版车；比如丰田普拉多和马自达6，这是加装机械增压器比较多的车。为什么这些车几乎无人愿意接手呢...
所谓机械增压,就是利用发动机的动力来带动一个罗兹压气机,通过发动机本身的动力来压缩空气。以下是关于机械增压的相关知识: 机械增压的原理: 机械增压器压缩机的驱动力来自发动机曲轴,一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮,间接将曲轴运转的扭力带动增压器,达到增压目。 机械增压的作用: 提高发动机进气量,从而提高发动机的功率...
而且单级压气机增压范围有限,高转速时增压难度呈几何级增长,形成瓶颈。增压器的增压范围一般在0.6-1.2bar左右,但最大只有1.5bar,而涡轮增压器很容易达到1.5bar,不过这不是问题。使用机械增压的民用车型倾向于强调乘坐舒适性,而对动力提升没有过多要求。1bar的增压就够了,很多车型都在0.5左右,机械增压只是为了改善进...
3、为何机械增压没能普及? 近年来,我们能够接触到的平民级机械增压车型并不多,除了个别坚守自吸阵营的车企(例如马自达、丰田、日产)外,很多品牌都投入到了涡轮增压的怀抱。而让人感到费解的是,机械增压方式大多被用在了高端车型上,并且还有逐年减少的趋势,这也令部分“机增粉”感到不安。 一、何为机械增压? 我...
技术解析：机械增压器被车企淘汰的原因 机械增压器流行于十余年前，在近十年的阶段中在逐渐边缘化，而且是从普通代步车到高端豪华汽车一层层的淘汰。这种增压器被淘汰的原因有三点，其中没有一点具备升级空间。增加油耗增压效果差维护成本高 想要理解机械增压器被淘汰的原因，分解上述三点即可。1：机械增压器会增加...
随着大排量自吸时代的逐渐结束,越来越多的汽车厂商开始使用小排量增压发动机,但是涡轮增压和机械增压的技术区别你真的能分清楚吗? 1.涡轮增压: 涡轮增压是一种提高发动机进气能力的技术,早在30年之前这项技术就被应用在了发动机上,涡轮增压的结构并不是多复杂的一个结构。
曾经大名鼎鼎的机械增压逐渐走下神坛,主要有以下原因: 1. **自身技术缺陷**: - **动力消耗问题**:机械增压器由发动机曲轴通过皮带驱动,这意味着它会消耗发动机的一部分动力。在发动机高速运转时,机械增压器消耗的动力更为明显,这在一定程度上影响了发动机的整体动力输出效率。特别是对于小排量发动机而言,其本身动力...
机械增压与涡轮增压都是在不增加发动机排量的前提下,增多进入发动机燃烧室的压缩空气(同时也喷了更多的燃油),以提高发动机的动力输出,只是他们的工作原理不同而已。 机械增压(supercharger)是发动机曲轴通过传动装置(皮带、齿轮等)与空气压缩机直接相连,带动空气压缩机内的转子旋转将压缩空气送进发动机燃烧室。
动力输出平顺:机械增压器的转速随发动机转速变化,不会出现增压滞后的情况,低速运转时效果极好。 线性输出:机械增压的增压效果接近自然进气,提供稳定而柔和的动力提升。机械增压的缺点: 消耗发动机动力:机械增压器会消耗发动机的一部分动力,虽然不会太多,但会降低发动机的效率。