作为中国汽车蓝皮书论坛主席、《汽车商业评论》总编辑的贾可博士在开幕主题演讲《中国汽车向何处去》中,直接给中国汽车行业给出的答案是“卷是比谁没有底线”,涉及的关键词是放弃、迷失、倒退、背叛、遗忘、无耻、裹挟。
11月8日,昆山,新汽车技术合作生态交流会(New Auto Technology Collaboration Ecosystem Summit,简称NAT-CES)上,轩辕之学校长、世界新汽车技术合作生态协会理事长贾可博士揭露了汽车行业的“潜规则”。 就在今年6月,第十六届中国汽车蓝皮书论坛开场环节,贾可博士在主题为《中国汽车向何处去的》开幕演讲中指出了中国汽车...
【贾可:天下苦泰久矣 现在帮大家说来】中国汽车蓝皮书论坛主席、轩辕之学校长、世界新汽车技术合作生态协会理事长贾可:昨天的论坛,我在开幕演讲中做了一个中国汽车向何处去的火烧内卷的演讲,获得了比较大的反响。为什么有这么大的反响?2024年6月14日-16日,以“想象”为主题的第十六届中国汽车蓝皮书论坛(China ...
撰文/ 贾可(汽车商业评论总编辑、轩辕之学校长) 编辑/ 张南 设计/ 师瑜超 2006年10月26日,一群努力要创办“中国汽车意见领袖”杂志的年轻人正式搬入了位于北京北三环边上裕民路的瑞得大厦。所谓“瑞得”就是“READ”,这确实是汽车商业评论创业最理想的地方。
汽车商业评论贾可老师今天在汽车蓝皮书论坛上旗帜鲜明——反卷。 他认为,卷是不守规矩,卷是破坏市场秩序,卷是劣币驱逐良币。他们统计的一组数据挺有意思的。表面上,自主品牌市场份额在突破性增长,新能源市场...
撰文/ 贾可 编辑 / 张南 设计 / 琚佳 “这次CES,自中国大陆的参展商已从去年的155家恢复到了480家,当然比不上高峰期的1551家,整体占比达33%,不过那还是2018年的盛况。” 这次拉斯维加斯的CES,也就是2023国际消费类电子产品展览会,先前得知要测核酸。当地时间1月4日,我在洛杉矶花了120美元做了一个检测。1...
然而,如我2008年在创刊2周年的“贾可致读者”中所写的那样,“岁月比最锋利的刀子还快”,无论过去怎样,2021年还是到了。这是汽车商业评论创办的第15个年头。为了换换新感觉,我们搬到了大厦的第19层,但不想搬离。 这个裕民路地带或许真的是汽车商业评论的福地,从我们的办公室可以看到北京最高的大楼——高达528...
在这种背景下,2005年秋天,贾可创办《新汽车》,2016年10月又筹办更为专业的《汽车商业评论》,力求把杂志做成汽车界的《哈佛商业评论》。当年11月,北京车展期间,以“中国汽车意见领袖”为号召的《汽车商业评论》创刊号出版。 一晃就是十年。 2016年下半年,《汽车商业评论》开始策划十周年特刊,其中一个访谈是让作为老...
针对贾可博士的言论,有人认为这种现象在汽车行业中早已存在,并非新鲜事,现在提出批评只是因为某些企业在竞争中处于不利地位,因此才进行炮轰。 汽车行业内的一些不良现象早已存在,“卷”这词没出来之前就存在上述一系列不良事情,这是中国车市的普遍现象,不是目前内卷导致的。