为探讨汽车、交通、能源三大行业如何有效协同，才能携手实现共同目标，中国电动汽车百人会成立了《汽车、交通、能源协同实现碳达峰碳中和目标、路径与政策研究》课题组。2月25日，该课题报告在北京发布。报告剖析了协同背景下汽车、交通、能源领域各自面临的机遇、挑战和制约因素。结合国际、国内低碳发展形势，提出了推动汽...
最后,从全生命周期角度考量,能源绿色化程度极大程度上决定了汽车上游制造端及道路交通领域的碳排放,必须在双碳战略统筹时进行全方位协同,才能推动各领域目标的落地。 本报告全面总结双碳背景下全球汽车、交通与能源减碳的形势与特征,分析中国汽车产业在实现碳达峰、碳中和目标过程中的基础性问题,剖析汽车、能源、交通协同...
一直以来，汽车、交通和能源构成了相互支撑、互为约束的碳链条。交通需求会影响汽车保有量和交通领域的能源消耗量，从而影响碳排放。汽车终端用能结构及能耗水平又反过来影响能源和交通领域的碳排放。因此，能源绿色化决定了汽车上游制造端及道路交通领域的碳排放，三方必须全方位协同才能推动双碳目标实现。“从各方面判断...
因此,能源绿色化决定了汽车上游制造端及道路交通领域的碳排放,三方必须全方位协同才能推动双碳目标实现。 “从各方面判断来看,在电网低碳化(构建以可再生能源为主的电力供应)、节能与新能源汽车路线图2.0以及新能源汽车发展远超预期的前提下,我们认为2025年汽车道路交通能够实现碳达峰,届时道路交通领域碳排放从2020年7.8...
能源绿色化决定了汽车上游制造端及道路交通领域的碳排放,三方必须全方位协同才能推动双碳目标实现。 “2020年我国交通领域碳排放9.3亿吨,占全国终端碳排放的15%,是仅次于工业、建筑之后的第三大碳排放源。而在整个交通领域中,道路交通碳排放占90%,其中,公路客运占42%,这里有90%来自于乘用车;公路货运占45%,主要是...
中国电动汽车百人会《汽车、交通、能源协同实现碳达峰碳中和目标、路径与政策研究》报告剖析了协同背景下汽车、交通、能源领域各自面临的机遇、挑战和制约因素。结合国际、国内低碳发展形势,提出了推动汽车、交通、能源领域协同减碳的重点方向及典型路径。 第一,基于汽车电动化,推动城市交通运输用能低碳化。为应对未来交通...
中国电动汽车百人会今年发布《汽车、交通、能源协同实现碳达峰碳中和目标、路径与政策研究》报告,剖析了协同背景下汽车、交通、能源领域各自面临的机遇、挑战和制约因素。结合国际、国内低碳发展形势,从6个方向提出了推动汽车、交通、能源领域协同减碳的路径。
第二部分介绍在推动汽车产业实现碳达峰碳中和目标过程中的基础性问题。一是碳排放管理范围,我国汽车碳排放政策法规逐步从使用端向全生命周期扩展;二是碳排放核算方法,汽车行业常参考国际公认或通用标准进行核算,亟待建立统一的碳排放核算标准;三是碳排放核算数据收集问题,国内建立了多个碳排放评价相关数据库,但有待完善、...
第三部分概括汽车、交通、能源三大领域需要协同实现碳达峰、碳中和的重要意义及总体思路。从从产业关系、技术协同、 政府威碳行动、 企业咸碳行动. 国际发展形势等多个角度出发,三大领域减碳相互影响、互为条件。各领域需要从发展目标、实现路径、技术路线、体制机制等多个维度综合考量,推动三个领域协同减碳。
中国电动汽车百人会《汽车、交通、能源协同实现碳达峰碳中和目标、路径与政策研究》报告剖析了协同背景下汽车、交通、能源领域各自面临的机遇、挑战和制约因素。结合国际、国内低碳发展形势,提出了推动汽车、交通、能源领域协同减碳的重点方向及典型路径。 第一,基于汽车电动化,推动城市交通运输用能低碳化。为应对未来交通...