而今的大马士革铁路枢纽主要是在20世纪70年代新修的大马士革南站，那里是叙利亚铁路的枢纽，顽强地继承着汉志铁路大马士革至安曼的路段。这一路段在2019年恢复运营。此外，大马士革还开通了城规，城轨道不长，大约有5千米，仅仅通往市郊杜尔马地区，沿途战争的痕迹依稀可见。这也是汉志铁路给叙利亚的遗馈。而在邻国约旦，...
汉志铁路当初修建的主要目的是为在圣城麦加和麦地那间为朝觐的穆斯林提供一个方便快捷的交通方式,更好地服务宗教活动。事实上,铁路也在君士坦丁堡与汉志地区之间建立了便捷的交通和信息联系,因而具有政治、经济和宗教等多重意义。 近年来,汉志铁路成为沙特重要的文化遗...
汉志铁路是历史上由奥斯曼帝国苏丹兼哈里发阿卜杜勒·哈米德二世下令建设的一条重要交通线路，其起点位于叙利亚的大马士革，终点则设在伊斯兰教圣城麦地那，全程总长度达到1300公里。原计划的设计目标是延伸至麦地那以南400公里的麦加，未来还有进一步扩展的设想，将铁路南延至也门的萨那地区。汉志铁路的独特之处...
汉志铁路自开通以来，始终面临阿拉伯部落的频繁袭击，奥斯曼帝国对铁路周边地区的控制力薄弱。为确保铁路安全，他们沿途设置了众多设施，如兵站、加水站和哨所。然而，1916年阿拉伯大起义爆发，英国军官劳伦斯领导的阿拉伯部队采取了破坏性游击战术，打击汉志铁路。战争影响下，到一战结束时，汉志铁路在汉志境内...
汉志就是Hejaz,伊斯兰三大圣地中的麦加和麦迪纳都在这里 以前曾有一条汉志铁路,起点是大马士革,经过耶路撒冷所在的大巴勒斯坦 南下进入汉志 主持修路的土耳其苏丹 1908年铁路竣工 修路的是土耳其人,出主意的是德国人 一方面方便小亚细亚和黎凡特一带穆斯林去朝觐 ...
从麦地那早起出发,我就注意到了那条伴随着公路的铁路路基遗迹。直到黑格拉,我才看到那个铁路车站,意识到这就是那条有着100多年历史的汉志铁路。能够有幸走过它的起点站大马士革和终点站麦地那,还有约旦部分断断续续的一些地方,真是幸运。黑格拉之旅结束后,我算是把“南”“北”佩特拉都走过了。它们都是纳巴泰人凿...
[世界战史]阿拉伯起义的策略就是围绕汉志铁路线展开的 00:01:26 [世界战史]在英方支持下 阿拉伯军队的战斗技能显著增强 00:01:56 [世界战史]战争英雄劳伦斯对英方背信弃义深感失望 00:00:50 [世界战史]火车:德国人的重要交通命脉 00:02:57 [世界战史]4000多名比利时人向协约国军队提供铁路情报 00:02:51...
奥斯曼帝国官方宣称，汉志铁路的初衷是便利全球穆斯林前往麦加朝圣，然而其实际的战略价值超过了宗教考量。这项工程耗资300万土耳其镑，其中三分之一来自穆斯林的捐赠。不过，德国人在背后扮演了关键角色，他们的工程设计和指导反映出其试图通过铁路扩展在汉志和也门地区的影响力，这一意图与德国同期规划的柏林...
没错,这就是著名的“汉志铁路”(Hejaz Railway),奥斯曼帝国摸清的产物,旨在连通阿拉伯半岛,将人们从麦加走到麦地那的时间从过去的50天缩短到后来的3至4天。 1900年,苏丹阿卜杜勒·哈米德二世(II.AbdülHamid,1842年9月21日—1918年2月10日) 发布命令,开始修建Hejaz铁路,并委托艾哈迈德·伊扎特·帕夏·阿贝德负责...
安曼-汉志铁路(Jordan)#The Voice Of The Guns[音乐]# 汉志铁路由奥斯曼帝国苏丹兼哈里发阿卜杜勒·哈米德二世下令修建,起自大马士革,终点至麦地那,总长约1300公里。中途经过安曼,使得安曼又一次成为繁忙贸...