当前燃料电池汽车保有量约为2万辆,距离2025年国家氢能中长期规划5万辆仍有快速增长空间,示范城市群第一批补贴的落地带动燃料电池示范运行近3年,当前燃料电池汽车的高速费减免或为趋势,49吨燃料电池重卡在各项补贴加持与廉价氢气的供应下,有望实现全生命周期成本(TCO)平价,行业已具备商业化潜力。 目标压力+补贴下发+...
当前燃料电池汽车保有量约为2万辆,距离2025年国家氢能中长期规划5万辆仍有快速增长空间,示范城市群第一批补贴的落地带动燃料电池示范运行近3年,当前燃料电池汽车的高速费减免或为趋势,49吨燃料电池重卡在各项补贴加持与廉价氢气的供应下,有望实现全生命周期成本(TCO)平价,行业已具备商业化潜力。目标压力+补贴下发+平...