氢燃料电池系统行业产业链上游主要包括氢气、质子交换膜、气体扩散层、催化剂、双极板、空压机、阀件、密封件等材料部件；中游为氢燃料电池系统环节；下游主要应用于交通运输、能源电力等领域。资料来源：公开资料，华经产业研究院整理 从成本结构方面来看，氢燃料电池系统的成本主要包括氢燃料电池电堆及其他（如供气子系...
从成本结构来看，以单一氢燃料电池系统的单个电堆组件为例，燃料电池电堆成本约占燃料电池系统成本的63.0%，是燃料电池系统的关键零部件。在燃料电池电堆中，双极板成本约占燃料电池电堆成本的27.5%，膜电极成本约占燃料电池电堆成本的61.8%。在膜电极结构中，催化剂是最大的成本项目，约占膜电极整体成本的39....
一、氢气储罐 氢气储罐是整个氢燃料电池发动机系统中最重要的组成部分之一。它用于储存氢气,供应氢燃料电池进行反应。目前市面上常见的储氢方式有压缩氢气储罐和液态氢气储罐两种。 二、氢气供应系统 氢气供应系统主要是将储存在储氢罐中的氢气供应到氢燃料电池中进行反应产生电能,通过电动机...
氢燃料电池汽车的核心为燃料电池发动机系统,其结构主要包括燃料电池发动机、车载储氢系统、冷却系统等。其中,燃料电池发动机系统主要由燃料电池电堆、 氢气供给系统、氧气供给系统、发动机控制器等构成。 供氢系统将氢从氢气罐输送到燃料电池电堆;由空气过滤器、空气压缩机和加湿器组成的供气系统为燃料电池堆提供氧气;水热...
此外，氢燃料电池堆拥有强大的输出功率，高达125kW，再加上宝马第五代eDrive电驱动系统的辅助，总输出功率更是达到了令人瞩目的275kW。在车辆的结构设计上，燃料电池堆被精心地安置在前轴上方，以确保动力转换的高效性。而储氢罐则被巧妙地隐藏在座舱地板下方，这种设计不仅节省了空间，还使得氢气加注过程变得非常...
车载储氢系统是燃料电池车的重要组成部分,包括高压储氢瓶、集成瓶阀、加注口、单向阀、过滤器、减压阀、高压与低压压力传感器、氢气管路等零部件(如图1),其主要功能是为燃料电池系统提供具有稳定压力和流量的氢气。燃料电池系统在运行时,需要稳定压力和流量的氢气不断地供应。
本发明涉及新能源电池测试技术领域,具体涉及一种氢燃料电池冷却系统结构;包括主冷却循环模块、测量模块、燃烧电池发动机和辅助主冷却循环模块,燃烧电池发动机分别与主冷却循环模块和辅助主冷却循环模块相连通,测量模块与燃烧电池发动机电性连接,主冷却循环模块包括主补水箱、第一压力传感器、第一过滤器、流量计、第一常闭...
本实用新型公开了一种氢燃料电池系统的排气结构,包括:排气混合主体;排气混合主体包括:底盖,与底盖连接的锥形罩体,以及设置在锥形罩体顶部的出气口;底盖上设置有若干进气口,锥形罩体内部和底盖之间形成混合腔室,用于将出气口的气体混合并存储;若干进气口与不同的分支管路对应连接,分支管路至少包括:空气旁通尾排管路、...
一、第一代丰田Mirai的动力系统结构 第一代丰田Mirai的长/宽/高分别是4890/1815/1535mm,轴距是2780mm。燃料电池的体积能量密度是3.1千瓦/升,输出功率114千瓦。动力电池采用的是镍锰电池。驱动电机的最大功率113千瓦、最大扭矩335牛米。加满5公斤氢气可以连续跑上640公里。
1. 如图所示为某氢燃料电池汽车结构图,由高压储氢罐、燃料电池、动力电池、控制系统、电 动机等组成。当动力电池电量低于下限时,控制系统打开高压储氢罐的通气阀,氢气在燃料电池 中与氧气发生电化学反应发电,产出的电优先满足电动机和车载电器的需求,多余的电将存入动 力电池, 当动力电池电量达到上限时,停止发电。