政务民生 说明书 生活娱乐 搜试试 续费VIP 立即续费VIP 会员中心 VIP福利社 VIP免费专区 VIP专属特权 客户端 登录 百度文库 期刊文献 图书比摩阻 概念比摩阻指的是单位长度的摩擦阻力,单位为Pa/m。©2022 Baidu |由 百度智能云 提供计算服务 | 使用百度前必读 | 文库协议 | 网站地图 | 百度营销 ...
在一般的管道系统中,主干线和支线的比摩阻范围有所不同。主干线作为流体输送的主要通道,其比摩阻通常较低,可取30~70Pa/m。而支线管道则根据允许压降来选取比摩阻,一般取60~120Pa/m,但不应大于300Pa/m。这是因为支线管道通常较短,且流量变化较大,因此需要更高的比摩阻来保证流体的均匀分配和稳定流动。 2. ...
比摩阻计算公式是：1、Rm=(λ/d)ρV^2/2 。λ——管道的沿程阻力系数；d——管径，m；ρ——密度，kg/m^3；V——流速，m/s。2、Rm=(8/π^2)(λ/ρ)G^2/d^5=0.81(λ/ρ)G^2/d^5。λ——管道的沿程阻力系数；d——管径，m；ρ——密度，kg/m^3；V——流速，m/s；G...
它仅反映摩擦影响。 - 比压降的计算需综合考虑比摩阻与局部阻力:总比压降 = 比摩阻 + 局部阻力折算的单位长度压降。 3. **关键区别** 比摩阻是比压降的组成部分,仅对应摩擦因素;比压降则涵盖更广泛因素,两者在仅有摩擦损失的情况下数值相等,但概念范畴不同。
比摩阻指的是单位长度的摩擦阻力,单位为Pa/m。妨碍物体运动的作用力，称“阻力”。在一段平直的铁路上行驶的火车，受到机车的牵引力，同时受到空气和铁轨对它的阻力。牵引力和阻力的方向相反，牵引力使火车速度增大，而阻力使火车的速度减小。如果牵引力和阻力彼此平衡，它们对火车的作用就互相抵消，火车...
【解析】采暖中比摩阻:$$ R m = ( \lambda / d ) \rho V \sim 2 / 2 $$ 式中λ--管道的沿程阻力系数;d--管径, m;p-密度,kg/m^3;V-流速,m/s。 或:$$ R m = ( 8 / \pi \sim 2 ) ( \lambda / \rho ) G \sim 2 / d \sim 5 = 0 . 8 1 ( \lambda / \rho ) G ...
-其中(R_m)为比摩阻((Pa/m)),(lambda)为摩擦阻力系数,(d)为风管直径((m)),(rho)为空气密度((kg/m^{3})),(v)为管内空气流速((m/s))。 -例如:已知(lambda = 0.02),(d = 0.5m),(rho=1.2kg/m^{3}),(v = 10m/s)。 -首先计算(frac{rho v^{2}}{2}=frac{1.2times10^{2}}{2}...
设计风量(m 3 /h)4500计算得出管内风速(m/s)6.2500风管截面边长A(m)0.5 风管当量直径(m) 0.4444风管截面边长B(m)0.4 沿程阻力系数 0.018230风管管壁粗糙度(mm)0.15设计温度下空气的运动粘滞系数(10 -6 m 2 /s)16通风与空调矩形风管比摩阻(每米沿程阻力)计算作者:董哲生计算得出每米管道沿程阻力(Pa...
解析 单位长度的沿程阻力称为比摩阻。一般情况下,主干线采取30～70Pa/m,支线应根据允许压降选取,一般取60～120Pa/m,不应大于300Pa/m。一般地,在一个5万m2的供热面积系统中,供热系统总阻力20～25m水柱,其中用户系统阻力2～4m,外网系统阻力4～8m水柱,换热站管路系统阻力8～15m水柱。
计算比摩阻值需要知道以下参数: 1.风管内径或周长; 2.风管长度; 3.气流速度; 4.气流密度。 计算公式为:比摩阻值=摩阻力/气流动压力=Δp/(ρ×L×v^2×A) 其中:Δp为风管两端的压差,单位为Pa;ρ为空气密度,单位为kg/m^3;L为风管长度,单位为m;v为气流速度,单位为m/s;A为风管横截面积...