作者: 【比亚迪DM混动技术路线】 1)DM技术即【DualMode】技术,是一种开创性的插电混合动力技术。比亚迪于2018年推出全新【DM3.0技术平台】,2020年6月推出DM-p&DM-i双平台战略,【DM-p平台】侧重动力性能的同时兼顾经济性,【DM-i平台】搭载全新双电机动力系统架构,侧重经济性能的同时兼顾动力性。目前,比亚迪DM技...
技术层面,比亚迪DM-i技术采用双电机串并联混动技术路线,采用P1+P3电机布局,单挡直驱结构。在笔者看来,如果新能源车的优势在于电池电机电控,那么就应该尽可能多地让电参与到日常工况中,并尽可能弱化内燃机的存在。 正因于此,比亚迪DM-i是笔者心中最符合新能源技术路线的混动构型——摘掉如中国汽车工业“梦魇”的变速...
我们先从技术层面来看,比亚迪DM-i超级混动就是指“以电为主的混动技术”,是基于DM技术平台打造的全新动力架构,其中包括骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池、交直流车载充电器等核心零部件。重点是,在结构以及研发过程当中,比亚迪均做到了100%自主研发,光是累计所获得...
🌍🚘 在汽车混动技术领域,插电和增程是两种主要的技术路线。它们各有千秋,选择哪种技术取决于你的驾驶需求和使用环境。 🔌 插电技术,融合了电动机与传统燃油发动机,让你既能享受电力驱动的静谧与高效,也能在需要时切换至燃油驱动。比亚迪的插电混动技术DM系列就是典型代表,经过几代革新,现已兼具低油耗与强...
F3DM是比亚迪第一款插电混动汽车,电混技术路线非常先进,但是却没有更优秀的机电耦合核心零部件配合,加上发动机热效率低,在综合电混节能水平上远远落后于丰田等优秀企业。秦PLUS DM-I则使用比亚迪最新研发的EHS机电耦合技术,采用全球最先进的扁平电机绕组,并且把发电机、驱动电机、减速器、行星齿轮集合在一台CHS...
新能源汽车近几年发展迅速,插电式混动以其可油可电的显著优势逐渐在市场上站稳脚跟,各家车企的技术路线也五花八门。今天我们就来详细解析与对比一下领克08与比亚迪唐DM-i这两款车型的插混系统,力求更直观清晰地为大家梳理出不同技术路线下,插混车型所能展现出的特点和优势。首先从整套动力总成的构成来看,两...
1)比亚迪DM-i和理想增程式两种混合动力技术路线对比来看,二者均含有发动机、双电机、电池组,成本基本相同,最大差异在于发动机的作用。理想增程式中,【发动机只负责发电】,不会直接驱动车辆,技术壁垒相对较低;比亚迪DM-i中,【发动机不仅要发电】,在必要时还可直接参与驱动车辆,其主要技术壁垒在于不同路况下动力源的切换...
但所有技术中,比亚迪DM-i与本田e:PHEV技术路线几乎是完全一样的。 比亚迪DM-i和本田e:PHEV,它的原理就是与增程电动车类似,大部分工作模式下内燃机只负责发电——在城市中、低速工况下燃油引擎只负责驱动发电机发电,驱动车辆完全靠电动机,加速时需要大电量短时间由电池组提供。
这次有机会开着D9和18款比亚迪唐一起测试下高速亏电的油耗情况。众所周知,比亚迪唐是2018年发布的产品,采用了比亚迪DM3.0技术。而D9采用了比亚迪最新的DMi AWD四驱技术,也算是新老交接的一种比对测试。唐DM自重大约2.4吨多,乘坐两位成年人,D9自重2.65吨,乘坐一位成年人,基本上两台车重量持平。